Onderhoud en APK van de Subaru XV 1 (GP)

Het stadslicht dat niet of niet goed werkt, is het gebrek dat de inspecteur het vaakst noteert. Een lampje kost weinig, maar het levert wel een afkeur op en valt vaak pas op als je er zelf op let. Loop daarom eens om de auto heen met de lichten aan.

Direct daarna komen de kentekenplaatverlichting, die niet werkt of ontbreekt, en het dimlicht dat onjuist is afgesteld. Een verkeerd afgesteld dimlicht blendt het tegemoetkomende verkeer en is daarom een vast punt bij de keuring.

Bij de banden gaat het om de bandenspanning, die niet op de juiste waarde staat, en om het profiel. Een band met 1,6 tot 2,5 millimeter profiel is nog toegestaan, maar wordt als adviespunt genoteerd. Onder de wettelijke ondergrens faal je.

In de ophanging springen een paar punten eruit: slijtage aan het wiellager en te veel speling in de fusee, het onderdeel waarop het wiel draait. Het wiellager laat zich horen als een brommend geluid en de speling voel je in het stuur. Verder staan de ruitenwissers op de lijst, omdat ze het zicht onvoldoende houden, en de mechanische delen van het remsysteem, die slijtage vertonen.

Vergeleken met vergelijkbare auto's uit dezelfde bouwjaren en op benzine worden het stadslicht en de kentekenplaatverlichting vaker afgekeurd. Hetzelfde geldt voor het wiellager en de fusee, onderdelen van de wielophanging die je tijdens het rijden kunt horen of voelen.

Aan de andere kant komt een te laag profiel van de banden minder vaak voor dan gemiddeld. Dat is een goed teken voor de slijtage van het loopvlak, maar het ontslaat je niet van de controle van de bandenspanning.

Het beeld is dus geen algemene zwakte, maar een paar specifieke punten die steeds terugkomen. Wie die kent, staat bij de APK al een stuk sterker.

Voor deze generatie zijn meerdere terugroepacties bekend, en ze gaan over verschillende onderdelen: de elektrische installatie, de motor, de ophanging, de remleidingen en de veiligheid.

In de elektrische hoek gaat het om de ontstekingsspoelen, die defect kunnen raken als ze onder spanning blijven staan of oververhit raken. De motor kan dan afslaan of niet meer starten. Ook de remlichtschakelaar valt hieronder: door chemische stoffen uit de omgevingslucht kan een isolerende laag op de contacten ontstaan, waardoor de remlichten niet oplichten. Een kabelboom in de stuurkolom die langs een scherp randje loopt, kan eveneens beschadigd raken.

Bij de motor gaat het om de kabelboom naar de benzinepomp, die te stijf is. Daardoor kan een stekker los gaan zitten en kan de motor uitvallen. Ook klepveren die kunnen breken, horen bij deze reeks. Beide zijn als ernstig risico aangemerkt.

Verder is er een actie voor de bevestiging van de achterste stabilisatorsteun, die na verloop van tijd los kan raken, en een actie voor het airbagsysteem op de passagiersstoel, dat een zitplaats niet altijd herkent. De remleidingen zijn onvoldoende tegen corrosie beschermd en worden getest op lekkage of krijgen een anti-corrosiebehandeling.

Bij vrijwel alle acties is de remedie een afspraak met de merkdealer, die het defect verhelpt of het onderdeel vervangt.

Begin bij de verlichting, want daar valt het meeste te winnen. Controleer het stadslicht, het dimlicht, de remlichten en de kentekenplaatverlichting. Een lamp vervang je zo, maar wie het niet merkt, loopt tegen een afkeur aan.

Bij de banden let je op de bandenspanning, zeker voor de winter, en op het profiel. Komt de profieldiepte rond de 1,6 millimeter uit, laat de band dan nakijken bij de APK of bij een bandenspecialist, want dan wordt het krap.

Bij de wielophanging luister je tijdens het rijden naar een brommend geluid en voel je of het stuur speling heeft. Laat bij de onderhoudsbeurt de wiellagers, de fusee en de remmen nakijken, want de mechanische remdelen staan als adviespunt op de lijst. Vervang ruitenwissers die strepen trekken voordat ze bij de keuring worden afgekeurd.

Koop je een tweedehands exemplaar, kijk dan naar de terugroepacties. Vraag de verkoper of de dealer het werk heeft laten doen en controleer de remleidingen en de ophanging op roest en speling. Let ook op de benzinepomp en de ontstekingsspoelen.

Hoe vaak en tegen welke kosten onderhoud nodig is, hangt af van de motor, het aantal kilometers en het onderhoudsschema van de fabrikant voor deze specifieke auto. Dat staat niet in de RDW-gegevens. Het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl berekent het op basis van je kenteken.