Onderhoud en APK van de Subaru OUTBACK 5 (BS)

Banden voeren de boventoon. Een te lage bandenspanning, een band met een te dun profiel of een beschadigde band komen in de APK-gegevens van deze OUTBACK terug, net als de waarschuwing van het bandenspanningscontrolesysteem. Een te lage bandenspanning is het gebrek dat je zelf het makkelijkst voorkomt, dus pomp de banden regelmatig op en kijk naar het profiel met een muntje.

Verlichting en ruiten vormen de tweede groep. Een kentekenplaatlampje dat niet werkt, een dimlicht dat verkeerd is afgesteld en ruitenwissers die onvoldoende zicht geven, zijn klein van stuk maar leveren wel een afkeuring op. Ze kosten meestal weinig tijd om op te lossen en zijn daarom geen overbodige luxe om vooraf na te kijken.

Ook de remmen en de ophanging verdienen aandacht. Slijtage aan de mechanische delen van het remsysteem wordt door de keurmeester als adviespunt genoteerd, en een wiellager dat hoorbaar of voelbaar speling heeft, is een gebrek dat je niet moet laten liggen. Zie de tabel hieronder voor de volledige lijst met gebreken.

Het kentekenplaatlampje springt eruit. Dat gebrek komt bij deze OUTBACK vaker voor dan bij vergelijkbare personenauto's van dezelfde bouwjaren en brandstof. Het is een kleine ingreep, maar wie het lampje negeert, rijdt met een afkeuring op zak.

Aan de andere kant komen een aantal banden- en lichtgebreken juist minder vaak voor. Het dimlicht dat verkeerd is afgesteld, een band met onvoldoende profiel, een beschadigde band en een band met een profieldiepte tussen 1,6 en 2,5 mm zijn bij deze auto minder vaak aangetroffen. Die profielwaarde is overigens een adviespunt: de keurmeester noteert het, maar je haalt er de APK niet op af.

Het beeld komt uit de APK-gegevens en zegt niets over hoe de auto zich in het dagelijks gebruik houdt.

Er zijn meerdere terugroepacties voor deze OUTBACK bekend, en ze lopen flink uiteen. Het gaat om de achteruitrijverlichting, de elektrische handrem, een opblaasmodule van de passagiersairbag en een softwarefout in het driver assist systeem.

Bij de achteruitrijverlichting kan de schakelaar het begeven, waardoor het achterlicht niet brandt. Bij de elektrische handrem gaat het om de connector en om de handremunit: de connector kan verouderen en zijn klemkracht verliezen, en de handremunit kan een intern defect hebben. In dat laatste geval komt de handrem na het parkeren niet vrij, of wordt hij juist kortstondig geactiveerd bij het wegrijden, met een waarschuwingslampje op het dashboard als gevolg. Bij de passagiersairbag kan de opblaasmodule scheuren als de airbag afgaat, waarbij metalen fragmenten kunnen losraken; de merkdealer monteert dan een ander opblaasmechanisme. Het driver assist systeem grijpt niet in zoals bedoeld om een aanrijding te voorkomen; de dealer herprogrammeert de computer.

Bij de airbag en de elektrische handrem is het risico als ernstig aangemerkt. Niet elke auto is al nagekeken.

Begin bij de banden. Controleer de bandenspanning zelf, bijvoorbeeld bij elke tankbeurt, en kijk naar het profiel en naar beschadigingen aan de zijwand. Brandt het waarschuwingslampje van het bandenspanningssysteem, dan is er iets aan de hand en is controle nodig.

Verlichting kun je ook zelf nalopen. Loop bij het licht rond de auto en let op de kentekenplaatverlichting, het achteruitrijlicht en het dimlicht. Laat bij een servicebeurt het dimlicht afstellen als het niet klopt.

Remmen en wielen laat je in de werkplaats bekijken. Slijtage aan mechanische remdelen noteert de keurmeester als adviespunt, en een wiellager dat hoorbaar of voelbaar speling heeft, moet je niet laten liggen. Let ook op geluiden uit de wielen als je wegrijdt.

Ruitenwissers die te weinig zicht geven, vervang je zelf voor de APK; ze zijn snel gedaan. Bij de elektrische handrem en de overige elektronica geldt dat een lampje op het dashboard serieus genomen moet worden.

Koop je een tweedehands exemplaar, kijk dan naar de banden, het dimlicht en de kentekenplaatverlichting, en vraag naar het onderhoudsdossier, met name naar werkzaamheden aan de handrem en de airbag. Hoe vaak onderhoud nodig is en wat het kost, hangt af van de auto zelf: de motor, de kilometerstand en het onderhoudsschema van de fabrikant. Het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl berekent dat aan de hand van het kenteken.