Onderhoud en APK van de Subaru Impreza 2 (gd/gg)

Het kentekenplaatlampje is het gebrek dat het vaakst op de keuringslijst staat. Het lijkt een kleinigheid, maar een kentekenplaat zonder licht is bij de APK een afkeur, en je controleert het in een minuut: zet de lichten aan en kijk even achter de auto.

Daarna volgen de bandenspanning, het verkeerd afgestelde dimlicht en een stadslicht dat niet goed werkt. Een band die niet op de juiste spanning staat, slijt scheef en vraagt meer van de weg dan nodig is. Een dimlicht dat verkeerd staat, verblindt tegenliggers, en daarom is de keurmeester daar streng op.

Verderop in de lijst staan een uitlaatsysteem dat niet gasdicht is en een stofhoes van de aandrijfas die beschadigd is en niet meer afdicht. Dat zijn geen spectaculaire gebreken, maar ze zijn goed te zien als je de auto op een rustig moment van onderen bekijkt.

Vergeleken met personenauto's van dezelfde bouwjaren en brandstof worden een aantal gebreken bij deze Impreza minder vaak aangetroffen. Het gaat om de profielgrens van de band tussen 1,6 en 2,5 mm, om onvoldoende profiel en om overmatige lekkage van andere vloeistoffen dan brandstof.

Van de gebreken die we met een vergelijking kunnen duiden, komt er geen enkele vaker voor dan bij vergelijkbare auto's. Dat maakt een versleten band of een lekkende leiding niet onschuldig; het betekent alleen dat de keurmeester deze punten bij deze auto minder vaak noteert dan elders.

Er staan terugroepacties op naam van deze generatie, en ze vallen grofweg in een handvol thema's uiteen.

Het zwaarst weegt het thema airbags. Bij de terugroepacties voor de bestuurders- en de passagiersairbag kan de opblaasmodule overmatige druk opbouwen en scheuren, waardoor metalen fragmenten kunnen wegschieten en de inzittenden verwonden. De merkdealer monteert dan een ander opblaasmechanisme.

Het volgende thema betreft brandstof en elektra. Een kabelboom naar de benzinepomp kan te stijf zijn, waardoor de stekker los kan raken en de motor kan uitvallen of moeilijk weer start. Bij een relais van de secundaire luchtinjectiepomp kunnen de contactpunten vastsmelten, waardoor de pomp oververhit raakt; het motorwaarschuwingslampje geeft dan een signaal. Ook hier vervangt de dealer het onderdeel.

Het laatste thema is corrosie aan de remleidingen. Die zijn onvoldoende beschermd, en bij lekkage kan de remwerking afnemen. De dealer test de leidingen en vervangt ze bij lekkage, of geeft ze een anti-corrosiebehandeling.

Vraag de merkdealer of het werk aan jouw auto al is uitgevoerd.

Begin bij de verlichting, want daar kun je zelf het meeste mee. Controleer voor elke rit het kentekenplaatlampje, het dimlicht en het stadslicht. Laat het dimlicht bij de garage afstellen als het tegenliggers verblindt.

Banden en wielen zijn het tweede aandachtspunt. Meet de bandenspanning, bijvoorbeeld bij de tankbeurt, en kijk naar het profiel. Een band die de grens van 1,6 mm nadert, moet je al in de planning zetten, en een band met onvoldoende profiel laat je niet meer passeren.

Laat bij een service de stofhoes van de aandrijfas, de uitlaat en de remmen nakijken. Slijtage aan mechanische delen van het remsysteem hoort bij de garage thuis. Lekkages zijn er in allerlei vormen; een vlek onder de auto op de parkeerplaats is reden om de garage te laten kijken. Ook de remleidingen en de benzinepomp horen bij de controle, zeker als de terugroepacties nog niet zijn uitgevoerd.

Bij de aankoop van een tweedehands exemplaar loop je deze punten na en vraag je naar het onderhoudsbewijs.

Hoe vaak deze auto onderhoud nodig heeft en wat dat kost, hangt af van de motor, het aantal kilometers en het onderhoudsschema van de fabrikant voor deze specifieke auto. Het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl berekent dat aan de hand van je kenteken.