Onderhoud en APK van de Subaru Forester SH

In de RDW-cijfers van de Subaru Forester SH zie je dat verlichting de meeste APK-bevindingen oplevert. Het gaat om de kentekenplaatverlichting, het stadslicht, het remlicht en het dimlicht, dat vaak niet goed is afgesteld. Ze zijn snel gecontroleerd: zet de auto voor een muur en laat iemand de remmen indrukken.

Banden komen direct daarna. Een bandenspanning die niet klopt, heeft invloed op het rijgedrag en slijt het profiel ongelijkmatig. Daarnaast worden banden met een dessin dat op de grens zit regelmatig genoteerd.

Verder vallen de ruitenwissers op, die onvoldoende zicht geven, en de uitlaat, die niet overal gasdicht is. Ook een wiellager dat hoorbaar of voelbaar slijt, komt in het overzicht terug. Dat laatste is minder een lampje dat je met een vervanging oplost en meer een signaal dat je de ophanging moet laten nakijken.

Vergeleken met vergelijkbare auto's van dezelfde bouwjaren en brandstof komen een aantal defecten bij de Subaru Forester SH vaker voor. De kentekenplaatverlichting en het stadslicht staan bovenaan. Dat patroon past bij lampen die in de achterklep en voorin samen met de bedrading weinig worden nagekeken.

Ook de uitlaat en het wiellager vallen op. Een uitlaat die niet gasdicht is, laat uitlaatgassen ontsnappen op een plek waar ze de inzittenden kunnen bereiken, en dat laat de keurmeester niet passeren. Het wiellager is een slijtdeel dat je vooral hoort als het te laat wordt vervangen.

Aan de andere kant zijn er de profielgerelateerde punten. Banden met een profieldiepte die nog net voldoet, en banden met te weinig profiel komen bij deze auto minder vaak voor dan bij vergelijkbare auto's. Dat neemt niet weg dat je het profiel gewoon in de gaten houdt, want de grens is bij elke auto dezelfde.

De Subaru Forester SH heeft meerdere terugroepacties gehad. Ze vallen grofweg in een paar groepen.

De eerste groep gaat over de motor en brandstof. De kabelboom naar de benzinepomp kan verstijven, waardoor de stekker losraakt en de motor kan uitvallen of moeilijk weer start. Daarnaast kunnen de klepveren breken, met het risico dat de motor vastloopt. Beide reparaties zijn ernstig en vallen onder het zwaarste risicoprofiel.

De tweede groep betreft de elektrische installatie. Bij een relais van de secundaire luchtinjectiepomp kunnen de contactpunten vastsmelten, zodat de pomp blijft draaien en oververhit raakt. Dat is in een eerdere en in een latere terugroepactie aangepakt met een verbeterd relais. Ook de kabelboom van de combischakelaar in de stuurkolom kan worden doorgesneden door een scherp randje, met kortsluiting en uitvallende ruitenwissers tot gevolg. Een schakelaar van het remlicht kan bovendien een isolerende laag krijgen, zodat de remlichten niet meer oplichten.

De derde groep bestaat uit de opblaasmodule van de passagiersairbag, die kan scheuren, en de remleidingen, die onvoldoende tegen corrosie zijn beschermd. Bij de remleidingen kan lekkage de remwerking verminderen. De remedie is steeds dat de dealer het onderdeel vervangt of nakijkt. Je kunt bij de dealer nagaan of deze werkzaamheden aan jouw auto zijn uitgevoerd.

Begin met de verlichting. Controleer wekelijks de kentekenplaatverlichting, het stadslicht, het remlicht en het dimlicht. Een afgestelde koplamp hoort bij de standaardcontrole, net als de werking van de ruitenwissers en de sproeiers.

Banden zijn het volgende aandachtspunt. Meet het profiel en zet de bandenspanning op het juiste niveau, want beide bepalen samen hoe de auto zich houdt en hoe lang de banden meegaan. Kijk ook naar de slijtage aan de buitenkant van het loopvlak.

Bij de garage laat je de ophanging en het stuursysteem nakijken. Vraag specifiek naar het wiellager: het is hoorbaar of voelbaar als het slijt. Laat ook de uitlaat op gasdichtheid controleren, zeker als er roestplekken of een ratelend geluid zijn.

Bij de aankoop van een tweedehands exemplaar let je op de lampen en de bedrading achter het dashboard, op het uitlaatsysteem en op het spel in de wielen. Vraag om het onderhoudsdossier en laat de terugroepacties nakijken, want de remleidingen en de elektrische onderdelen zijn daar het meest in beeld.

Hoe vaak en tegen welke kosten een Subaru Forester SH onderhoud nodig heeft, hangt af van de motor, de kilometerstand en het schema van de fabrikant voor die specifieke auto. Dat staat niet in de RDW-gegevens. Het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl berekent dat op basis van het kenteken.