Onderhoud en APK van de Skoda Superb 4

Het grootste punt bij deze generatie is een terugroepactie met een ernstig risico. De gasgenerator van de airbag voor de passagierszijde en/of die van de bestuurderszijde kan bij de productie foutief zijn vervaardigd. Bij een ongeval waarbij de bijrijdersairbag afgaat, kan de beschermende werking dan minder zijn, met een grotere kans op letsel. Het gasgeneratorhuis kan bovendien barsten of onderdelen kunnen loslaten, en dat kan leiden tot ernstige of zelfs dodelijke verwondingen bij inzittenden. De remedie is het vervangen van de betreffende airbag door de merkdealer.

Omdat er voor deze generatie nog geen APK-bevindingen zijn, kunnen we niet aanwijzen waar deze auto in de praktijk op uitvalt. Wat wel geldt: bij een auto van deze bouwjaren let je op de onderdelen die bij elke APK worden gecontroleerd. Banden en wielen staan bovenaan. Profieldiepte, slijtage en de bandenspanning kun je zelf makkelijk controleren, bijvoorbeeld als je toch bij de pomp staat. Ook verlichting en ruitenwissers loop je snel na, en een klein gebrek daar is vaak de snelste fout om te verhelpen. Remmen en ophanging laat je tijdens een servicebeurt of voor de APK nakijken; een piepende rem of een wankelende wagen is reden om niet te wachten. Hoe vaak en tegen welke kosten onderhoud nodig is, hangt af van de motor, de kilometerstand en het onderhoudsschema van de fabrikant voor deze specifieke auto. Het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl berekent dat aan de hand van het kenteken.