Onderhoud en APK van de Skoda Superb 2

Banden staan bovenaan in de APK-cijfers van de Skoda Superb 2. Te weinig profiel, een beschadigde band en een verkeerde bandenspanning komen allemaal terug. Een band die uitkomt op een profiel van 1,6 tot 2,5 millimeter hoort bij de adviespunten die je niet moet laten liggen. Controleer de spanning en het profiel zelf regelmatig, dan voorkom je dat het bij de keuring alsnog misgaat.

Verlichting is het tweede aandachtspunt. Het dimlicht staat vaak niet goed afgesteld, en het stadslicht werkt niet altijd meer. Je merkt dat pas als de keurmeester het controleert, dus laat de koplampen bij de service even op de afstelbank zetten.

Verder vallen een paar punten op. Een overmatige lekkage van overige vloeistoffen is serieus en vraagt om onderzoek. Ook de waarschuwing voor het airbag- en gordelsysteem geeft in de cijfers regelmatig een storing. Een brandend lampje is geen detail, want het betekent dat het beveiligingssysteem bij een ongeluk mogelijk niet doet wat het moet doen.

Vergelijken met andere auto's van dezelfde bouwjaren en brandstof levert een duidelijk beeld op. Enkele gebreken komen bij de Skoda Superb 2 vaker voor: een beschadigde stofhoes van de fuseekogel in de vering, roestschade aan de as, het wielgeleidingselement of de reactiestang, en een storing in de waarschuwing van het airbag- en gordelsysteem.

De fuseekogel is een bolscharnier in de wielophanging. Een stofhoes die scheurt laat vuil en vocht binnen, waardoor het gewricht sneller stroef wordt. Roest op de as of de reactiestang is een zaak van de onderkant van de auto, en wie in de winter zout op de weg rijdt, doet er goed aan daar regelmatig naar te kijken. De airbagwaarschuwing verdient aandacht omdat het om de beveiliging van de inzittenden gaat.

Minder vaak komt het stadslicht niet goed werkend voor dan bij vergelijkbare auto's. Dat is het enige gebrek in dit overzicht met die uitkomst, maar het maakt de andere punten niet minder belangrijk.

De terugroepacties voor de Skoda Superb 2 draaien grotendeels om de bestuurdersairbag. Het drijfgas in de airbag kan na verloop van tijd verslechteren door hoge luchtvochtigheid en temperatuurschommelingen. Bij een ongeluk kunnen dan delen van de airbag losraken en de inzittenden verwonden. Meerdere van deze acties zijn als ernstig risico aangemerkt, en de remedie is steeds hetzelfde: de merkdealer controleert of vervangt de bestuurdersairbag.

Een andere actie betreft de knipperlichten aan de voorzijde. Werken die niet, dan krijgt de bestuurder daar geen waarschuwing over, wat tot misverstanden in het verkeer kan leiden. De dealer past hiervoor de software van de Body Control Module aan.

De laatste terugroepactie gaat over dieselmotoren met software die tijdens rollenbanktests lagere uitstootwaarden kan geven dan op de weg gemeten zouden worden. De producent roept die auto's terug voor aangepaste software, en bij bepaalde varianten wordt een stromingsrooster aangebracht.

Heb je zo'n auto, vraag de dealer dan na of het werk op jouw exemplaar is uitgevoerd.

Banden en wielen zijn het eerste om zelf te controleren: profiel, beschadigingen en spanning. Stel de bandenspanning in op de juiste waarde voordat je op pad gaat. Deze punten komen in de APK-cijfers het vaakst terug.

Bij de service of voor de APK laat je de verlichting controleren, inclusief het dimlicht en het stadslicht. Laat ook lekkages onderzoeken. Een lekkage valt voor wie er niet onder kruipt makkelijk over het hoofd, dus kijk even onder de auto naar vlekken op de vloer van je parkeerplek.

Voor de ophanging draait het om de fuseekogels en hun stofhoezen en om roest op de as, het wielgeleidingselement en de reactiestang. Laat die bij de service nakijken. Bij een tweedehands auto kun je zelf naar de stofhoezen kijken: gescheurd rubber is reden om door te vragen.

Een brandend waarschuwingslampje van airbag of gordels moet je niet negeren. Laat het bij de werkplaats uitlezen voordat je een auto koopt.

Hoe vaak en tegen welke kosten onderhoud nodig is, hangt af van de motor, het aantal kilometers en het schema van de fabrikant voor die specifieke auto. Het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl berekent dat aan de hand van het kenteken.