Onderhoud en APK van de SEAT Toledo 2

De meest voorkomende aanmerking is een overmatige lekkage van vloeistoffen die niet over motorolie of brandstof gaan. Wie onder de auto kijkt, ziet vaak vlekken op de vloer of natte plekken in het motorcompartiment, en de inspecteur noteert dat als gebrek omdat het de veiligheid en het milieu raakt.

Banden komen direct daarna. Een profiel dat op de grens zit of onvoldoende is, vormt een terugkerend punt in de keuring. Daarbij hoort de bandenspanning: een band die niet op de juiste waarde staat, slijt ongelijk en trekt de auto scheef, en dat kost grip. Band(en) met een profieldiepte van 1,6 tot 2,5 mm worden als adviespunt genoteerd. Wie daar al op zit, wacht beter niet tot de keuring.

Verlichting is de derde categorie. Een kentekenplaatverlichting die niet werkt, een dimlicht dat verkeerd is afgesteld en een stadslicht dat het niet doet, lijken kleine zaken. Het zijn precies de punten die je zelf in een paar minuten kunt controleren.

Ook de uitlaat verdient een blik. Een uitlaat die niet gasdicht is, is een gebrek dat je niet over het hoofd moet zien. Het overzicht hiernaast geeft alle gebreken met hun aantallen.

Bij vergelijking met andere auto's van dezelfde bouwjaren en brandstof worden een paar gebreken vaker aangetroffen bij de Toledo 2. Het eerste is de waarschuwing van het airbag- en gordelsysteem: het lampje zelf geeft een defect aan. Dat klinkt als een detail, maar een systeem dat zijn eigen storing niet meldt, is precies wat de keuring wil voorkomen.

Het tweede is de stofhoes van de stuurinrichting. Die rubberen hoes houdt vuil en vocht uit de stuurinrichting. Als hij beschadigd is en niet meer goed afsluit, komt er vuil bij en slijt het onderdeel sneller.

Beide punten zijn zelf te controleren. Let bij het starten op het airbaglampje en kruip met een zaklamp onder de auto om de stofhoezen te bekijken. Het zijn geen dure reparaties als je ze vroeg ontdekt, maar ze halen de keuring wel onnodig onderuit als je ze negeert.

Lekkages: kruip met een zaklamp onder de auto en kijk naar de vloer en het motorcompartiment op vlekken of natte plekken. Laat bij een onderhoudsbeurt of voor de APK de leidingen en aansluitingen nakijken. Bij de aankoop van een tweedehands exemplaar is dit het eerste punt om te controleren.

Banden en wielen: controleer regelmatig de profieldiepte en de bandenspanning, zeker voor een langere rit. Laat de banden bij een beurt op slijtage nakijken en de spanning op de juiste waarde zetten.

Verlichting: test het dimlicht, het stadslicht en de kentekenplaatverlichting zelf. Een lamp vervangen is meestal een kleine klus, en het scheelt een afkeur.

Stuur en ophanging: kijk bij het sturen naar de rubberen stofhoezen van de stuurinrichting en laat ze bij een beurt op scheuren controleren.

Elektronica: let bij het starten op het airbag- en gordellampje. Blijft het branden, laat het systeem dan uitlezen voordat je met de auto naar de keuring gaat.

Uitlaat en motor: luister naar ongewone geluiden en laat de uitlaat bij de beurt op lekkage controleren.

Hoe vaak een onderhoudsbeurt nodig is en wat die kost, hangt af van de auto zelf: het motortype, de kilometerstand en het onderhoudsschema van de fabrikant spelen mee. Die gegevens staan niet in de keuringsdata. Het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl berekent dat op basis van het kenteken.