Onderhoud en APK van de Renault Trafic 3

Bovenaan het lijstje staat de kentekenplaatverlichting, een klein lampje dat je zelf in een minuut controleert. Brandt het niet, dan is dit een van de makkelijkste punten om alvast op te lossen. Ook een dimlicht dat verkeerd is afgesteld, een remlicht dat niet goed werkt en richtingaanwijzers in een kleur die niet is toegestaan komen vaak voor.

Aan de voorkant zie je in het overzicht de stuurkogel terugkomen. Die heeft te veel speling, wat zich vertaalt in een wat losse stuurbeweging. Daarnaast noteert de inspecteur een adviespunt voor kogelslijtage. Dat betekent dat de keurmeester het opschrijft, maar dat de auto er niet op afgekeurd wordt.

Verder gaat het om een beschadigde gordel, een ruitenwisser die onvoldoende zicht geeft, en banden met te weinig profiel of een verkeerde spanning. Die laatste punten zijn geen uitschieters, maar ze staan wel steevast in de tabel.

Vergeleken met personenauto's van dezelfde bouwjaren en brandstof worden bij de Trafic 3 een aantal gebreken vaker gevonden. Het gaat vooral om de verlichting: de kentekenplaatlamp, het dimlicht, de richtingaanwijzers en het remlicht. Daarnaast vallen de stuurkogel en het bijbehorende adviespunt over kogelslijtage op, de beschadigde gordel en de ruitenwisser die onvoldoende zicht geeft.

Voor veel van deze punten is de oplossing klein en snel gedaan, zoals een lampje vervangen of een lamp opnieuw afstellen. Het verschil zit dus vooral in hoe vaak het bij de keuring naar voren komt, niet in de ernst van elk afzonderlijk gebrek.

Voor geen enkel gebrek geldt in de data dat het bij deze auto juist minder vaak voorkomt. Wat de APK-uitslag over de oorzaak zegt, is beperkt; het overzicht laat zien waar de keurmeester naar kijkt, niet waarom het zo is.

Voor de Trafic 3 staan meerdere terugroepacties open, en de risico's lopen uiteen. Het zwaarst zijn de zaken die met veiligheid van inzittenden te maken hebben: het gaspatroon van de passagiersairbag dat kan scheuren, bevestigingsbouten van diezelfde airbag die kunnen ontbreken en gordelhouders in de derde zitrij die mogelijk onvoldoende zijn vastgezet. Ook het frame van de voorpassagiersbank is teruggeroepen, omdat de lassen bij de productie niet altijd compleet zijn.

Bij de remmen en de parkeerrem draait het om het verdeeljuk van de parkeerrem, dat kan vervormen waardoor de kabels loskomen. Ook het handremmechanisme achter kan mogelijk niet aan de eis voldoen, en een vacuümpomp kan breken, waardoor de rembekrachtiging uitvalt. Een bout van de panhardstang bij de achteras kan losraken, en de bouten van de onderste draagarmen voor zijn mogelijk met een te laag aanhaalmoment vastgezet.

Bij de motor gaat het om een EGR-pijp die kan scheuren en om het Adblue-waarschuwingssysteem dat niet goed werkt. Verder zijn er terugroepacties voor een te hoge bandenspanning op de sticker, de bouten van het motorkapslot en de kabelbundel van de ruitenwissers, die kan beschadigen.

De remedie is steeds een controle of vervanging bij de merkdealer. Dat is geen formaliteit: laat de terugroep bij de dealer nagaan en wacht niet te lang met de afspraak, zeker bij de ernstige risico's.

Begin met de verlichting. Loop eens rond de auto met de lichten aan en kijk of het kentekenplaatlampje, het remlicht en de richtingaanwijzers het doen en of de kleur van het glas klopt. Een dimlicht dat te hoog of te laag staat, laat je in een garage afstellen. Dat kost weinig tijd en het verschil merk je bij de APK meteen.

Banden kun je zelf controleren, zeker voordat je met een volle lading op pad gaat. Let op het profiel en de spanning, en vergelijk de waarde met de sticker. Bij een tweedehands auto kijk je ook of het reservewiel past bij de andere wielen.

Stuur en wielophanging vragen om aandacht. Speling in de stuurkogels merk je als geklapper bij het rijden over oneffenheden of als een losse stuurbeweging. Een garage kan bij een beurt de stuurkogels en draagarmen controleren, inclusief het aanhaalmoment van de bouten.

Vervang ruitenwisserbladen op tijd en kijk of de kabelbundel van de wissers netjes ligt. Trek de gordels helemaal uit en laat ze los; een beschadigde gordel zie je meestal aan het weefsel of aan de opwinder.

Bij een tweedehands aankoop neem je de verlichting en het stuur mee in de proefrit. Hoe vaak onderhoud nodig is en wat het kost, hangt af van deze specifieke auto, de kilometerstand en het onderhoudsschema van de fabrikant. Het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl berekent dat op basis van het kenteken.