Onderhoud en APK van de Renault Megane 4

Een band met onvoldoende profiel is het gebrek dat de inspecteur het vaakst noteert. Dat is geen verrassing, maar het loont om de details te kennen. Naast de afgekeurde banden staan er adviespunten voor banden die net boven de wettelijke grens zitten, met een profieldiepte van 1,6 tot en met 2,5 mm. Die auto's slagen nog, maar de koper van volgend jaar krijgt het probleem op zijn bord. Ook een verkeerde bandenspanning komt regelmatig voor.

Daarna volgt de verlichting: een dimlicht dat verkeerd is afgesteld en een kentekenplaatlamp die het niet doet. Dat zijn kleine zaken, maar ze kosten je wel een afkeuring. Ook de ruitenwisserinstallatie staat in de lijst, wanneer die onvoldoende zicht geeft. Wissers zijn een slijtdeel dat je gemakkelijk zelf vervangt. In de tabel zie je de volledige rangorde.

Vergeleken met personenauto's van dezelfde bouwjaren en brandstof zien we bij de Megane 4 een aantal gebreken vaker terug. Voorop staan banden met onvoldoende profiel en beschadigde banden. Ook de verlichting valt op: een kentekenplaatlamp die niet werkt, dim- of grootlicht dat uitvalt en richtingaanwijzers met een afwijkende, niet toegestane kleur.

Daarbij komt het adviespunt voor slijtage aan mechanische delen van het remsysteem, dat bij deze auto vaker voorkomt. Dat is geen afkeuring, maar wel een signaal dat je de remmen in de gaten moet houden. Voor gebreken die hier niet genoemd worden, is er geen betekenisvol verschil met vergelijkbare auto's.

Een reeks terugroepacties betreft de veiligheid. Bij sommige auto's zijn de wielbouten mogelijk onvoldoende vastgezet, waardoor een wiel kan loslopen en je de controle over de auto kunt verliezen. Bij het remsysteem kunnen de voorste remslangen door velg en band worden geraakt en lek raken, met een langere slag van het rempedaal en minder remvermogen als gevolg. Daarnaast kon vervuiling in de ABS-ESP-unit het antiblokkeer- en stabiliteitssysteem hinderen. De dealer controleert of vervangt de onderdelen.

In de motorruimte gaat het om een oliedrukregelventiel dat kan blokkeren, beschadigde bedrading bij de accu en een koelventilatorprintplaat die kan uitvallen met oververhitting en brandgevaar als gevolg. Bij het blokkeren van het ventiel of de bedrading kan de motor stilvallen. Bij automaten gaat het om een O-ring tussen elektromotor en versnellingsbak en om software voor de koppelingsdruk die oververhitting kan veroorzaken. Dit wordt verholpen met herprogrammeren.

Verder zijn er terugroepacties voor een gordijnairbag die mogelijk niet afgaat, kindersloten op de achterportieren die zichzelf kunnen ontgrendelen en te zwakke bouten in het vergrendelingsmechanisme van het achterbankframe. Vraag bij een merkdealer of het werk aan jouw auto is uitgevoerd.

Begin bij de banden. Meet het profiel regelmatig, controleer de spanning en kijk of de flanken beschadigd zijn. Een band die tegen de grens aanzit, kun je beter op tijd vervangen dan tot de APK laten liggen.

Loop daarna de verlichting rond met een helper: dim- en grootlicht, richtingaanwijzers en vooral de kentekenplaatlamp, die snel over het hoofd wordt gezien. Laat bij twijfel de afstelling van het dimlicht controleren. Vervang versleten wissers voordat het zicht te wensen overlaat.

Laat de remmen tijdens een onderhoudsbeurt beoordelen op slijtage. Bij de aanschaf van een tweedehands exemplaar controleer je het bandenprofiel, de verlichting en de remmen, en vraag je na of de terugroepacties zijn uitgevoerd. Hoe vaak de auto op onderhoud moet en wat dat kost, hangt af van de motor, de kilometerstand en het onderhoudsschema van jouw auto. Het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl rekent dat uit op basis van het kenteken.