Onderhoud en APK van de Renault Master 3

Het beeld van de APK-gebreken wordt voor een groot deel bepaald door de verlichting. Een kentekenplaatlampje dat niet werkt of ontbreekt, stadslicht dat het laat afweten en zijmarkeringslampjes die niet branden: het zijn kleine storingen met een grote kans om bij de keuring blijven hangen. Meestal zijn ze eenvoudig op te lossen, maar je moet er wel even naar kijken.

Daarna komen de banden. Een bandenspanning die niet klopt en een profiel dat net onder de grens zit, staan hoog in het lijstje. Het adviespunt over een profieldiepte van 1,6 tot 2,5 mm betekent niet dat de band is afgekeurd, wel dat hij bij de volgende keuring of eerder vervangen moet worden.

Ook de dimlichtafstelling en de ruitenwissers komen terug in de cijfers. Een wisserinstallatie die onvoldoende zicht geeft, is vooral in de winter een veiligheidskwestie, en een verkeerd afgesteld dimlicht blendt het tegenliggend verkeer.

Een reeks gebreken komt bij de Master 3 vaker voor dan bij personenauto's van dezelfde bouwjaren en brandstof. Het gaat om kentekenplaatverlichting, stadslicht, zijmarkeringslicht en richtingaanwijzers die een afwijkende kleur hebben. Ook een ruitenwisserinstallatie die onvoldoende zicht geeft en een schijf- of trommelrem die niet vrij loopt, staan in dit rijtje.

Het patroon is duidelijk: de verlichting is het meest opvallende punt van deze generatie. Let daarom bij elke onderhoudsbeurt op alle lampen aan de achterkant, niet alleen op de koplampen.

Aan de andere kant komen een te dun profiel en het adviespunt over de restprofieldiepte juist minder vaak voor dan bij vergelijkbare auto's. Dat neemt niet weg dat je banden blijft controleren, maar het is wel een verschil dat in de cijfers zichtbaar is.

De terugroepacties van de Master 3 vallen in een paar thema's uiteen, en het zwaartepunt ligt bij de brandstofleidingen in de motorruimte. Een leiding kan door wrijving met de cilinderkop of de kabelboom doorslijten of scheuren, waardoor brandstof kan lekken. Dat leidt tot brandstofgeur, een hoger verbruik en een reëel risico op brand of oververhitting. De dealer controleert de leiding, vervangt haar waar nodig en brengt een afstandhouder aan. Bij een deel van de acties gaat het om het brandstoffilter en het dieselfilter, dat bij een frontale botsing los kan raken. Ook daar controleert en bevestigt de dealer de onderdelen.

Verder zijn er acties voor de stuurinrichting. Een kruiskoppeling die onvoldoende is vastgezet, kan losraken, waarna het voertuig onbestuurbaar wordt. Bij een storing in de stuurbekrachtiging gaat het waarschuwingslampje mogelijk niet branden. De dealer zet de schroefverbinding met het juiste aanhaalmoment vast en werkt het instrumentenpaneel bij.

Daarnaast gaat het om een kabelverbinding in het aanhangwagenstopcontact die kortsluiting kan geven, een AdBlue-waarschuwingssysteem dat niet goed werkt, en de bevestigingsbouten van de tussenas. Die laatste kunnen losraken en de aandrijving laten wegvallen. Bij de meeste acties is de remedie een controle door de dealer, met vervanging als dat nodig blijkt.

Begin bij de verlichting. Loop om de auto heen met iemand die op de rem trapt en controleer het kentekenplaatlampje, het stadslicht, de zijmarkeringslampjes, de richtingaanwijzers en de remlichten. Een lamp die niet meer brandt, is meestal snel vervangen, en dat scheelt een afgekeurde APK.

Bij de banden meet je de spanning op koude banden en kijk je naar het profiel. Zit een band op of onder de grens, dan is het verstandig die vóór de APK te vervangen. Vervang ook een slepend of versleten wisserblad, en laat het dimlicht afstellen als de koplamp te hoog staat.

Bij de service en voor de APK laat je de remmen controleren, zeker de schijven die vast kunnen lopen. Laat de brandstofleidingen in de motorruimte nakijken, zeker als er nog een terugroepactie openstaat. Stuurinrichting, kruiskoppeling en tussenasbouten horen eveneens bij de dealer thuis, niet bij het gewone onderhoud.

Bij aankoop van een tweedehands Master 3 kijk je naar de brandstofleidingen en de bevestiging van het brandstoffilter. Controleer of het AdBlue-systeem zonder foutmelding werkt en laat de terugroepacties nagaan voor de auto die je overweegt. Hoe vaak onderhoud nodig is, hangt af van de motor, de kilometerstand en het onderhoudsschema van de fabrikant voor die specifieke auto. Het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl werkt dat uit aan de hand van het kenteken.