Onderhoud en APK van de Renault Laguna 3

In de APK-cijfers van de Renault Laguna 3 staat de veer van de ophanging bovenaan, maar de meeste overige bevindingen gaan over banden en verlichting. Een band met een te dun profiel of een bandenspanning die niet klopt, lijken kleine zaken, maar ze leveren bij de keuring toch een afkeuring op. Een band die net boven de minimumgrens zit, is geen afkeuring, wel een punt om in de gaten te houden.

Aan de verlichting zie je hetzelfde terugkerende beeld. Naast het kentekenplaatlampje en het stadslicht valt de afstelling van het dimlicht op, en ook richtingaanwijzers in een afwijkende kleur worden genoteerd. Daarnaast komt een vloeistoflekkage voor die de inspecteur als overmatig aanmerkt. Dat is geen detail: de lekkage hoort bij de keuring én bij het onderhoud.

De volledige lijst met gebreken en hoe vaak ze voorkomen, vind je in de tabel hieronder.

Bij de Renault Laguna 3 zijn enkele gebreken vaker gevonden dan bij vergelijkbare personenauto's van dezelfde bouwjaren en brandstof. Het gaat om een gebroken of gescheurde veer, een kentekenplaatlampje dat niet werkt of ontbreekt, een stadslicht dat niet goed werkt en slijtage aan de mechanische delen van het remsysteem.

De veer en de remonderdelen zijn bovendien de onderdelen waar je zelf het minst zicht op hebt. Juist daarom is het zinvol die bij elke servicebeurt te laten bekijken. De verlichtingspunten zijn klein en makkelijk na te lopen, maar ze vallen bij de keuring net zo hard op.

Voor de overige gebreken in de tabel is er geen vergelijking die een verschil laat zien. Ze staan wel in het overzicht, zodat je ze zelf kunt afwegen.

Voor de Renault Laguna 3 is één terugroepactie bekend. Het gaat om de software van de elektronische regeleenheid die de brandstofinspuiting van de motor aanstuurt. Die software bevat een fout.

Als de fout optreedt, kan de auto onverwachts accelereren. Ook kan het voertuig niet reageren op het loslaten van het gaspedaal, waardoor de snelheid niet terugloopt. De fabrikant roept de betreffende auto's terug en neemt maatregelen om het defect te verhelpen. De merkdealer controleert de werking van de computer en herprogrammeert de rekeneenheid voor de inspuiting waar nodig.

Vraag de dealer of deze werkzaamheden bij jouw exemplaar zijn uitgevoerd. Dat is de snelste manier om zeker te weten dat je auto in orde is.

Begin bij de ophanging. Kijk of de veren zichtbaar gebroken of gescheurd zijn, bijvoorbeeld door de auto op een vlakke ondergrond van opzij te bekijken, en let op geratel of doffe geluiden bij oneffenheden. Een gebroken veer laat de auto scheef hangen. Laat dit bij een servicebeurt of voor de APK meenemen.

Bij de verlichting is het nakijken eenvoudig. Laat iemand meelopen terwijl je het licht aanzet en controleer het kentekenplaatlampje, het stadslicht, het dimlicht en de kleur van de richtingaanwijzers. Een dimlicht dat niet goed is afgesteld, laat je het best bij een garage instellen.

Bij banden en wielen meet je de profieldiepte met een profielmeter en de bandenspanning met een manometer. Doe dat regelmatig; de spanning verandert sneller dan je denkt. Bij de remmen let je op piepen of schuren en laat je de mechanische delen bij elke beurt zien. Let bij lekkages op vlekken onder de auto en op een dalend vloeistofpeil.

Koop je een tweedehands exemplaar, laat de ophanging, verlichting en remmen dan expliciet bekijken bij de proefrit en de aankoopkeuring. Vraag ook naar het onderhoudsboekje en naar werkzaamheden aan veren en remmen.

Hoe vaak onderhoud nodig is en wat het kost, hangt af van de motor, het aantal kilometers en het schema van de fabrikant voor die specifieke auto. Dat rekent het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl voor je uit op basis van het kenteken.