Onderhoud en APK van de Renault Captur 1

In de RDW-cijfers zien we dat de keurmeester bij de Captur 1 het vaakst bij de banden uitkomt. Een bandenspanning die niet klopt is de nummer één, gevolgd door een band met te weinig profiel en een beschadigde band. Daarnaast staat er een adviespunt voor banden met een profieldiepte van 1,6 tot en met 2,5 mm: de auto keurt dan nog goed, maar je zit dicht tegen de afkeurgrens aan.

De verlichting is het tweede aandachtsgebied. Het gaat om de kentekenplaatverlichting die niet goed werkt of ontbreekt, en om dimlicht dat verkeerd is afgesteld. Dat zijn punten die je met weinig moeite voor de keuring kunt laten nalopen. De volledige lijst staat in de tabel hieronder.

Vergeleken met andere benzineauto's uit dezelfde bouwjaren worden bij de Captur 1 enkele gebreken vaker gevonden. Het eerste is een richtingaanwijzer waarvan de kleur afwijkt of niet is toegestaan. Het tweede is een schijf- of trommelrem die niet vrij loopt, dus blijft slepen nadat je van het rempedaal bent gegaan.

Aan de positieve kant komen ook punten juist minder vaak voor: ruitenwissers die onvoldoende zicht geven en slijtage aan de mechanische delen van het remsysteem, een adviespunt. De remmen vragen dus wel aandacht, maar op een andere plek dan je zou verwachten.

Voor de Captur 1 zijn meerdere terugroepacties uitgevoerd, en de meeste zijn als ernstig risico beoordeeld. Ze laten zich in thema's indelen.

Remmen: de voorwielbinnenschermen kunnen verkeerd gemonteerd zijn en de remslangen raken. Die kunnen dan lek raken, met verminderde remwerking als gevolg. Een waarschuwingslampje geeft dat vooraf meestal aan. De dealer controleert schermen en slangen en vervangt ze zo nodig.

Brandstof: een brandstofslang kan slijten tegen een bout van de motorsteun, en een brandstofleiding kan tegen de leiding van de airco schuren. Het gevolg is lekkage, stank en een motor die uitvalt. De remedie is controle, beschermende onderdelen en zo nodig een nieuwe slang of leiding.

Wielen, gordel en dak: een voorwielnaaf kan scheuren of breken, waardoor een voorwiel losraakt. Bij de bestuurdersgordel kan het oprolmechanisme blokkeren, en de bevestiging van het panoramische dak kan onvoldoende zijn, zodat het dak kan losraken.

Overig: stuurbekrachtiging die door een sensor kan uitvallen, een automatische koplampverstelling die niet werkt, een rekeneenheid voor de inspuiting die tot te hoge NOx-uitstoot leidt, en kortsluiting bij de dynamo, waarvoor nog geen remedie bekend is. Of het werk bij jouw auto is gedaan, vraag je na bij een merkdealer.

Banden: meet de spanning regelmatig, bij voorkeur bij koude banden, en kijk of er scheuren of bulten in de zijwand zitten. Met een profieldiepte richting de 1,6 mm is het tijd om te vervangen, ook al sta je dan nog niet op afkeur.

Verlichting: loop rond de auto en controleer kentekenplaatverlichting en richtingaanwijzers. Laat de dimlichtafstelling bij een onderhoudsbeurt of voor de APK nakijken.

Remmen: een rem die blijft slepen herken je aan een warm wiel of een geur na het rijden. Laat dit tijdens een beurt onderzoeken.

Bij aankoop van een tweedehands exemplaar loont het om onder de auto en in de wielkasten te kijken naar slangen en leidingen, en om de terugroepstatus bij de dealer te laten nagaan. Hoe vaak onderhoud nodig is en wat het kost, hangt af van de uitvoering en het gebruik. Het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl rekent dat uit met je kenteken.