Onderhoud en APK van de Porsche Cayenne E3 (9Y0)

Wie de top van de RDW-lijst bekijkt, ziet vooral rubber. Een bandenspanning die niet klopt staat bovenaan, gevolgd door een adviespunt voor banden met een profieldiepte van 1,6 tot 2,5 mm. Die banden voldoen nog net, maar het einde komt in zicht. Ook beschadigde banden, onvoldoende profiel, uitstulpingen en een ongelijke spanning op één as horen tot de vaste gasten.

Verlichting komt er direct achteraan: een onjuist afgestelde dimlichtbundel en een gebrekkige retroreflector. Bij de remmen noteert de keurmeester als adviespunt slijtage aan de mechanische delen van het remsysteem. Daar faalt de auto niet op, maar het is een seintje om op tijd aan de bel te trekken. Zie de tabel voor de volledige volgorde.

Vergeleken met auto's van dezelfde bouwjaren en brandstof vallen enkele gebreken negatief op. Beschadigde banden en een gebrekkige retroreflector, het reflecterende element dat de auto zichtbaar maakt in het donker, worden bij de Cayenne vaker genoteerd.

Aan de gunstige kant staan punten die juist minder vaak voorkomen: een verkeerde bandenspanning, onvoldoende bandenprofiel en ruitenwissers die onvoldoende zicht geven. Dat de profielkwestie meevalt, wil niet zeggen dat je de banden kunt laten voor wat ze zijn. Beschadiging blijft het aandachtspunt.

Meerdere terugroepacties hebben een ernstig risico. Bij de ophanging kan de bovenste draagarm linksvoor breken, wat de wielgeleiding beperkt en tot controleverlies kan leiden. De remedie is vervanging van de draagarm. Aan de achteras kunnen klemmoeren van de draagarmen door spanningscorrosie breken, met een plotseling verslechterd rijgedrag; die moeren worden vervangen. Een eerdere actie aan de achterasgeometrie kan juist foutief zijn afgesteld, met verhoogde bandenslijtage en minder stabiliteit bij hoge snelheid. De chassisafstelling wordt dan gecontroleerd en zo nodig gecorrigeerd.

Bij de stuurinrichting is de klembout van de kruiskoppeling mogelijk niet goed vastgezet, waardoor de stuurkolom kan losraken. Er komt een nieuwe bout. Bij de brandstofvulpijp kan tanken ertoe leiden dat brandstof in het actieve-koolstofreservoir terechtkomt, met brand en motorstoringen als risico. De dealer vervangt de vulpijp.

Ook een softwarefout in het instrumentenpaneel is aangepakt in meerdere acties: het rode waarschuwingslampje voor versleten remvoeringen werkt niet, alleen de gele melding verschijnt. De dealer installeert nieuwe software. Vraag een merkdealer of deze werkzaamheden aan jouw auto zijn uitgevoerd.

Banden vragen de meeste aandacht. Controleer de spanning regelmatig, kijk langs de flanken naar beschadiging en uitstulpingen en meet het profiel. Zit het richting 1,6 mm, plan dan vervanging in. Zie je ongewone slijtage aan de achterbanden, houd dan de terugroepactie over de achterasgeometrie in je achterhoofd.

Laat de dimlichtafstelling en de reflectoren nakijken bij een beurt of vóór de APK. Bij de remmen is een controle van de mechanische delen verstandig, zeker omdat de waarschuwing voor versleten remvoering bij sommige auto's slechts beperkt werkte.

Bij aankoop van een tweedehands exemplaar kijk je naar bandenschade, vraag je het onderhoudsverleden op en laat je navragen welke terugroepacties zijn afgehandeld. Hoe vaak onderhoud nodig is en wat het kost, hangt af van de uitvoering en het kilometrage. Het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl rekent dat uit op basis van het kenteken.