Onderhoud en APK van de Peugeot 5008 I

Lekkage is het gebrek dat bij de Peugeot 5008 I het vaakst in de RDW-cijfers staat. Het gaat om een overmatige lekkage van vloeistoffen die geen olie of brandstof zijn. Een druppel op de oprit is nog geen drama, maar de vraag waar hij vandaan komt blijft staan, want een lekkende slang of verbinding repareert zichzelf niet.

Verlichting volgt direct daarna. Het kentekenplaatlampje, het remlicht, het stadslicht en het dim- en grootlicht werken niet altijd goed of ontbreken, en het dimlicht is soms verkeerd afgesteld. Dat zijn klussen die je in een paar minuten zelf nakijkt, met een tweede persoon die op de rem trapt.

Banden en wielen komen daar bovenop. Een profiel dat te weinig is, leidt tot afkeuring, en banden die net boven de grens zitten krijgen een adviespunt. Ook een bandenspanning die niet op de juiste waarde staat, komt op de lijst voor. Die controleer je zelf met een bandenspanningsmeter, en dan wel met koude banden.

Voor een aantal gebreken kunnen we een vergelijking maken met alle personenauto's van dezelfde bouwjaren en brandstof. Bij de Peugeot 5008 I komen die gebreken vaker voor dan bij die vergelijkbare auto's. Dat geldt voor de lekkage van overige vloeistoffen, het kentekenplaatlampje, het remlicht, het stadslicht, het dim- en grootlicht en het profiel van de banden.

Ook de slijtage van de mechanische delen van het remsysteem komt vaker voor. De keurmeester noteert die als adviespunt, dus de auto gaat er niet direct door de keuring op. Je kunt het wel beter op tijd laten nakijken dan wachten tot het bij de volgende keer opnieuw op papier staat.

Voor de overige gebreken in de tabel is het verschil met vergelijkbare auto's niet vast te stellen, en daar zeggen we dan ook niets over.

In de RDW-registratie staan meerdere terugroepacties voor deze generatie, en ze lopen sterk uiteen. Een reeks betreft de motor. Software kalibreert de motor verkeerd, waardoor de stikstofuitstoot boven de wettelijke grens komt. Andere software bewaakt de koeling niet goed, zodat de motor kan vastlopen en de auto plotseling stil kan vallen. Een distributieriem kan na verloop van tijd scheuren en daarmee de vacuümpomp aantasten, die de remondersteuning levert. En een banjobout bij de turbo kan lekken in de buurt van warme delen.

Dan zijn er de veiligheidszaken. De bevestigingsbouten van de achteras kunnen losraken door een onjuist aanhaalmoment, met het risico dat een achterwiel verloren gaat. De interne blokkering van de portiersloten kan defect raken, waardoor een portier niet dicht gaat of onverwacht opengaat. De draadbundel van de verwarmde bestuurdersstoel kan doorschuren en kortsluiting met brand geven. De voedingsaansluiting van de startmotor kan tegen een motoronderdeel aankomen, en de elektrische verbinding van de brandstofverwarming kan oververhit raken.

Voor het subframe is de melding dat het mogelijk onvoldoende tegen corrosie is behandeld. Daarvoor is nog geen remedie bekend. Bij de overige terugroepacties is de remedie in de regel een afspraak bij een merkdealer. Of het werk aan jouw auto al is gedaan, vraag je dus bij de dealer na, met het chassisnummer erbij.

Begin met lekkages. Kruip even onder de auto en kijk op een droge vloer naar vlekken, en let op vocht rond de motor en onder de wagen. Een nat plekje dat steeds terugkomt, laat je tijdens een servicebeurt of voor de APK nakijken.

Verlichting kun je het makkelijkst zelf nakijken. Zet het licht aan, loop eromheen en laat iemand de remmen indrukken. Kijk ook of het dimlicht de weg goed uitlicht en niet in de ogen van tegenliggers schijnt. Bij een tweedehands auto test je elk lampje afzonderlijk.

Bij banden en wielen check je het profiel met een profielmeter. Een profiel tussen 1,6 en 2,5 millimeter wordt als adviespunt genoteerd, en onder de grens is de band afgekeurd. Controleer ook de bandenspanning bij koude banden. Laat bij de servicebeurt de bevestiging van de wielen en de achteras meekijken.

Bij de remmen is slijtage van de mechanische delen het punt. Laat de remmen tijdens een servicebeurt of voor de APK controleren, en vraag bij een koop om een bevestiging van de werkplaats dat er niets aan de remmen ontbreekt.

Hoe vaak onderhoud nodig is en wat het kost, hangt af van de motor, de kilometerstand en het onderhoudsschema van deze specifieke auto. Dat rekent het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl voor je uit op basis van het kenteken.