Onderhoud en APK van de Opel Vivaro B

Het overzicht begint met de stuurkogels. Speling in een stuurkogel betekent dat de verbinding tussen stuur en wiel niet meer strak zit, waardoor de auto onrustig reageert en de keuring haakt. Een verwante bevinding is de stuurkogel met slijtage van 1,0 mm of minder. Die staat bij de adviespunten: de inspecteur noteert hem, maar de auto faalt er niet op.

Verlichting komt er direct achteraan. Een kentekenplaatverlichting die niet werkt of ontbreekt, een richtingaanwijzer in een afwijkende kleur en een dimlicht dat verkeerd is afgesteld, zijn kleine zaken die je zelf in een kwartier kunt nakijken. Juist omdat ze zo eenvoudig zijn, is het zonde dat ze zo vaak terugkomen.

Bij de banden draait het om profiel en spanning. Een band met onvoldoende profiel faalt direct, en een bandenspanning die niet klopt slijt het loopvlak ongelijk. Ook een band met een profieldiepte van 1,6 tot 2,5 mm staat in de adviezen, dus let op het profiel voordat de grens in zicht komt.

Verder de gordel en de ruitenwissers. Een beschadigde gordel is snel gezien, en de wissers die onvoldoende zicht geven maken een rit in de regen onnodig lastig. Het zijn geen spectaculaire gebreken, maar ze staan wel in het rijtje.

Vergeleken met andere personenauto's van dezelfde bouwjaren en brandstof komen een aantal gebreken bij de Opel Vivaro B vaker voor. Het gaat om stuurkogels met te veel speling en de adviespunt voor slijtage van stuurkogels en fuseekogels. Daarbij komen kentekenplaatverlichting, richtingaanwijzers in een afwijkende kleur, een beschadigde gordel en een bandenspanning die niet klopt. Het verschil zit dus vooral in het onderstel en de verlichting.

Eén gebrek komt juist minder vaak voor: een band met een profieldiepte van 1,6 tot 2,5 mm. Dat is een adviespunt en geen afkeuring, en het is de enige bevinding in dit overzicht die aan de goede kant van de vergelijking staat.

Voor de gebreken waarvoor geen vergelijking beschikbaar is, zoals het dimlicht, de bandenprofielgrens en de ruitenwissers, zeggen de cijfers alleen hoe vaak ze worden gevonden. Daar kun je dus geen uitspraak over vaker of minder vaak op baseren.

Terugroepacties zijn er bij de Opel Vivaro B meerdere, en ze gaan over onderdelen die je liever niet kapot ziet gaan. Hieronder per thema.

Het remsysteem en de handrem vormen de eerste groep. Een handremkabel die beschadigt, waardoor de handrem na verloop van tijd niet meer werkt, en een handremkabel met losse eindnippels horen erbij. Ook de vacuümpomp valt hieronder: de as kan scheuren, waardoor de rembekrachtiging uitvalt.

Daarna de motorkap. Bouten van het slot kunnen losraken, waardoor de motorkap tijdens het rijden open kan gaan en het zicht belemmert. De remedie is het controleren en eventueel vervangen van die bouten.

Een volgende groep raakt aan de inzittenden. Achterste veiligheidsgordels kunnen vastlopen in een geleider, en bij die terugroepactie geldt een ernstig risico. Bij de passagiersairbag kunnen bevestigingsbouten ontbreken, wat een middelgroot risico oplevert. Daarnaast gaat het om een voorpassagiersbank met mogelijke scheuren en een dubbele voorstoel waarvan het frame mogelijk niet goed is gelast.

Dan het chassis en de elektrica. Bouten van de panhardstang en de wieldraagarmen kunnen met een te laag aanhaalmoment zijn vastgezet, met verminderde wegligging als gevolg. Een EGR-pijp kan scheuren, zodat hete uitlaatgassen in de motorruimte komen. Hoofdbedrading kan het wissermechanisme raken. Bij de gordels is de remedie nog niet bekend.

Begin met het onderstel. Stuurkogels met speling laat je door de werkplaats nakijken, maar je merkt het vaak al aan een stuur dat onrustig aanvoelt of aan geluiden bij oneffenheden. Let ook op de bevestiging van de wieldraagarmen en de panhardstang. Geluiden uit de voor- of achterkant kunnen erop wijzen dat bouten los zijn. Vraag bij een beurt expliciet naar de stuurkogels.

Verlichting kun je zelf doen. Loop de kentekenplaatverlichting, de richtingaanwijzers en het dimlicht na met een muur als referentie. Een lampje dat is uitgevallen is zo vervangen en voorkomt een afkeuring die je niet had hoeven krijgen.

Voor de banden geldt: controleer de spanning en het profiel bij elke tankbeurt.

Bij de remmen en de handrem, en bij de wissers, controleer je zelf of de handrem op een helling nog houdt en of de wisserbladen het raam schoon vegen. Laat de werkplaats bij een beurt de handremkabels en de vacuümpomp nakijken.

Koop je een tweedehands exemplaar, let dan bij de proefrit op de stuurrespons en luister naar tikken uit het onderstel. Controleer ook of de gordels goed zijn en of de voorstoel stevig vastzit.

Hoe vaak en tegen welke kosten onderhoud aan deze auto nodig is, hangt af van de motor, de kilometerstand en het onderhoudsschema van de fabrikant voor juist deze auto. Dat werkt het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl uit op basis van het kenteken.