Onderhoud en APK van de Opel Vivaro A

Bij de Opel Vivaro A duiken de meeste APK-afkeuringen en adviezen op in de stuurinrichting en de verlichting. Stuurkogels en fusee-kogels met te veel speling vormen de grootste groep. Speling betekent dat een verbinding los is gaan zitten; de inspecteur merkt het als de wiel bij het schudden meebeweegt, en de kogel kan dan slijten tot aan de grens.

Ook de lichten halen de lijst. Een stadslicht dat niet werkt, een kentekenplaatverlichting die ontbreekt en een dimlicht dat verkeerd is afgesteld zijn gewone gebreken, maar ze kosten je wel de keuring. Een ruitenwisserinstallatie die onvoldoende zicht geeft, hoort daar ook bij.

Banden en wielen vormen het andere rijtje. Een band met onvoldoende profiel en een bandenspanning die niet klopt, komen terug in de uitslagen. Af en toe zie je ook een overmatige vloeistoflekkage, die je met een blik onder de auto al kunt herkennen.

Vergeleken met andere auto's van dezelfde bouwjaren en brandstoffen vallen vooral de stuur- en wielkogels op. Een stuurkogel met te veel speling, een fusee-kogel met te veel speling en een stuur- of fusee-kogel met slijtage tot 1,0 mm komen bij deze Vivaro vaker voor. Dat is in feite één lijn, want het gaat om dezelfde verbindingen in verschillende gradaties. De laatste is een adviespunt en geen afkeuring, maar de inspecteur noteert het wel.

Ook een ruitenwisserinstallatie die onvoldoende zicht geeft en een stadslicht dat niet werkt, komen vaker voor dan bij vergelijkbare auto's. Dat zijn kleine onderdelen met een grote impact op de keuring.

Voor de overige gebreken uit het overzicht is geen vergelijking beschikbaar, daarom laten we die hier achterwege. Ze staan wel in de tabel op deze pagina.

Er is één terugroepactie bekend voor de Opel Vivaro A, en die raakt de besturing. Bij het gieten van de stuurwielnaaf kunnen afwijkingen zijn ontstaan, waardoor de naaf kan scheuren of afbreken. De bestuurder kan dan de controle over de auto verliezen, en daarom is het risico als ernstig aangemerkt.

De producent roept de betreffende voertuigen terug en neemt maatregelen. De eigenaar wordt gevraagd een afspraak met een merkdealer te maken, waar het stuurwiel wordt vervangen. Omdat het om één onderwerp gaat, is dit de enige plek waar we de terugroepactie uitgebreid behandelen.

Begin bij de besturing. Kruip met de auto op de lift of op stevige standaards en beweeg de wielen aan de boven- en onderkant; speling in de kogels voel je al met de hand. Laat bij een beurt of voor de APK de stuur- en fusee-kogels controleren, want daar zit de meeste kans op een afkeuring of een advies. De stuurwielnaaf uit de terugroepactie hierboven hoort daar ook bij.

Banden en wielen controleer je het makkelijkst zelf. Meet het profiel en zet de bandenspanning op de waarde die op de portierstijl of in het boekje staat. Een band met te weinig profiel of een verkeerde spanning kost weinig moeite, maar hij staat wel vaak in de uitslagen.

Verlichting en ruiten check je voordat je op pad gaat: stadslicht, dimlicht, kentekenverlichting en de ruitenwissers. Stel het dimlicht af als het schijnt waar het niet hoort, en vervang wissers die strepen trekken. Let ook op plassen onder de auto; een overmatige lekkage heeft altijd een oorzaak.

Bij een tweedehands exemplaar kijk je eerst naar de voorwielophanging, de kogels, de banden en de werking van alle lampen.

Hoe vaak en tegen welke kosten onderhoud nodig is, hangt af van de motor, de kilometerstand en het schema van de fabrikant voor deze specifieke auto. Het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl berekent dat aan de hand van het kenteken.