Onderhoud en APK van de Opel Insignia B

Bij de APK komen banden het vaakst aan de orde. Een profiel dat dun begint te worden noteert de inspecteur vaak als adviespunt, bij een profieldiepte tussen 1,6 en 2,5 mm. De auto wordt er dan nog niet op afgekeurd, maar de band is wel toe aan vervanging. Verder worden onvoldoende profiel, beschadigde banden en een bandenspanning die niet klopt regelmatig genoteerd.

Aan de verlichting valt vooral een dimlicht op dat verkeerd is afgesteld, en de ruitenwissers geven vaak te weinig zicht. Het remsysteem staat ook in het lijstje, met mechanische delen die slijten en een remvoering die de schijf of trommel raakt. Wie de banden, lampen en wissers voor de APK nakijkt, haalt de meeste punten al weg.

Vergeleken met vergelijkbare auto's worden een paar gebreken opvallend vaker gevonden. Slijtage aan mechanische remdelen komt vaker voor, en ook de waarschuwing van het controlesysteem voor de bandenspanning wordt vaker genoteerd, zowel als lampje in het dashboard als in het systeem zelf. Het ligt voor de hand die punten samen te lezen, maar de cijfers zeggen niet waarom dat zo is.

Tegenover staat een gebrek dat juist minder vaak voorkomt: een bandenspanning die niet op de juiste waarde staat. Dat is goed nieuws, maar het verandert niets aan de opvallende punten. Let daarom vooral op het bandenspanningssysteem en op de remmen.

Voor de Opel Insignia B zijn er meerdere terugroepacties, en ze lopen uiteen. Een deel gaat over het remsysteem. Het rempedaal kan losraken van de steun, waardoor het gebruik van de rem wordt beperkt. Bij de handremhefboom kan een vergrendelknop niet vastzetten, zodat de parkeerrem niet werkt en de auto kan wegrollen. Ook kan materiaal van een afdichting in de hoofdremcilinder terechtkomen. Bij al die onderdelen is de remedie een controle en zo nodig vervanging door de merkdealer.

Andere terugroepacties gaan over de motor en de brandstofvoering: een brandstofleidingclip die kan breken of schuren, een olieleiding van de turbocompressor die kan barsten, een borgring van de olietoevoer die mogelijk niet vergrendeld is en bouten van de tankriem die mogelijk niet goed vastzitten. Daarnaast is er softwarewerk aan de motorregelmodule en de elektronische rem, en bij een enkele terugroepactie is de remedie nog niet bekend. Ook zijn er zorgen over de wielbouten, de frames van de voorstoelen, de buitenste veiligheidsgordels achter en waterinsijpeling langs de A-stijlen. Je kunt bij de merkdealer navragen welke werkzaamheden aan jouw exemplaar zijn uitgevoerd, want niet elke auto is op dezelfde manier of tegelijk aangepakt.

Banden en wielen: controleer zelf de bandenspanning en het profiel, en laat de spanning na elke bandenwissel of bij een melding van het controlesysteem nakijken. Bij een tweedehands exemplaar let je op ongelijk slijtende banden en beschadigingen. Bij een beurt is het zinvol de wielbouten te laten controleren.

Remmen: kijk bij het wisselen van de banden naar de remschijven en de mechanische delen van het remsysteem, en laat die in een onderhoudsbeurt meenemen. Bij de koop test je het rempedaal en de handrem, want daar zitten de terugroepacties die het zwaarst wegen.

Verlichting en ruitenwissers: stel het dimlicht af, vervang wissers die strepen trekken en controleer de sproeiers. Dit zijn klusjes die je zelf kunt doen en die de APK direct beïnvloeden.

Elektronica en brandstof: het lampje van het bandenspanningssysteem hoort niet te blijven branden, dus let daar op. Bij de motor is controle op lekkage en op de bevestigingsclips van de brandstofleidingen de moeite waard.

Hoe vaak en tegen welke kosten onderhoud aan jouw Insignia B nodig is, hangt af van de motor, de kilometerstand en het onderhoudsschema van die specifieke auto. Dat berekent het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl aan de hand van het kenteken.