Onderhoud en APK van de Opel Insignia A

Bovenaan de lijst staat overmatige lekkage van vloeistoffen anders dan olie of brandstof. Dat is een gebrek waar de inspecteur streng op let, want druipende vloeistof is slecht voor het milieu en kan wijzen op een slijtende of losgeschoten leiding of pakking.

Daarna volgen de banden, die in meerdere varianten terugkomen: profiel dat onder de grens zakt, profiel dat nog net voldoet maar al een adviespunt oplevert, beschadigde banden en een onjuiste bandenspanning. Een band met een profieldiepte tussen 1,6 en 2,5 mm mag nog mee, maar is aan vervanging toe.

Verder zien we verlichting terug: een kentekenplaatverlichting die het niet doet en een dimlicht dat verkeerd is afgesteld. Ook ruitenwissers die onvoldoende zicht geven staan in het rijtje. Het zijn stuk voor stuk zaken die je met weinig moeite voorkomt.

Een aantal gebreken wordt bij deze Opel vaker gevonden dan bij auto's van dezelfde bouwjaren en met dezelfde brandstof: lekkage van overige vloeistoffen, slijtage aan mechanische delen van het remsysteem (een adviespunt) en een gebroken of gescheurde veer.

De veer en de remmen zijn veiligheidsonderdelen. Een gebroken veer merk je soms aan een scheef staande auto of een bonkend geluid bij oneffenheden. Voor andere gebreken in de tabel is geen duidelijk verschil met vergelijkbare auto's te zien.

Bij deze generatie lopen of liepen meerdere terugroepacties met een ernstig risico. Een deel raakt het rijgedrag. Bij de ene waren bouten tussen veerpoot en fusee niet goed vastgezet, bij de andere kon de schroefdraad op de stuurkogels afwijken. In beide gevallen kan de auto onbestuurbaar worden. Ook de spoorstangen van de achterwielophanging kunnen door corrosie zo zijn aangetast dat ze breken; de dealer controleert ze en vervangt ze indien nodig.

Een tweede thema is de inzittendenbescherming. De krimpverbinding van het gordelslot voorin kon slecht zijn uitgevoerd, waardoor het slot kan losraken van het stoelframe. Bij een andere actie kon de staalkabel van de gordelspanner beschadigen. De achterklep kon bovendien spontaan dichtvallen door een lekkende gasveer.

Verder zijn er acties rond een verstopte waterafvoer van het zonnedak, die kortsluiting en brand kan veroorzaken, en een softwarefout bij bepaalde dieselmotoren uit de modeljaren 2009 tot en met 2013 die kan leiden tot vermogensverlies en motorschade. Een softwareupdate verlaagt daarnaast de uitstoot van stikstofoxiden. Ook is er een oproep vanwege een hoogspanningsaccu die oververhit kan raken, met een verlaagde laadlimiet als tijdelijke maatregel. Een merkdealer kan nagaan of het werk aan jouw auto is uitgevoerd.

Begin bij de banden. Meet het profiel, kijk naar beschadigingen aan de zijwand en controleer de bandenspanning. Vervang banden ruim voordat ze op de wettelijke grens zitten.

Kruip even onder de auto en kijk of er vochtplekken zijn. Lekkage van vloeistoffen is het meest voorkomende gebrek, dus laat een druipende plek bij een onderhoudsbeurt opsporen. Laat bij de beurt ook de remmen, de veren en de ophanging nakijken.

Loop de verlichting rond, inclusief de kentekenplaatverlichting, en laat het dimlicht afstellen als dat nodig is. Vervang wisserbladen die strepen trekken.

Bij aankoop van een tweedehands exemplaar: kijk naar lekkages, de staat van de veren en remmen, en vraag of de terugroepacties zijn uitgevoerd. Hoe vaak onderhoud nodig is en wat het kost, hangt af van de motor, de kilometerstand en het schema van de fabrikant. Het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl rekent dat uit met het kenteken.