Onderhoud en APK van de Opel Astra L

De bovenkant van de lijst is bijna één grote bandenkwestie. Op plek één staat een bandenspanning die niet op de juiste waarde is, later gevolgd door ongelijke spanning op één as. Ook een band met onvoldoende profiel en een beschadigde band komen vaak voor. Daartussen staat een adviespunt: banden met een profieldiepte van 1,6 tot en met 2,5 mm. Daar faalt de auto niet op, maar de inspecteur ziet dat de band bijna aan vervanging toe is.

De tweede groep is verlichting. Een onjuist afgesteld dimlicht en een verkeerd afgesteld mistlicht voor staan in de top. Dat is geen groot drama, wel een gebrek waar je de APK op kunt laten stranden.

De ruitenwissers en de ruitensproeier sluiten de rij af. Een sproeier die niet werkt is een klein probleem met een grote kans op een afkeuring.

Vergeleken met auto's van dezelfde bouwjaren en brandstof springt één gebrek eruit: een afgeschermd mistachterlicht komt bij de Astra L vaker voor. Controleer dus of er niets voor het lichtunit zit, zoals een fietsdrager of ander extra's aan de achterzijde.

Aan de gunstige kant staan de ruitenwissers. Een wisserinstallatie die onvoldoende zicht geeft, zien keurmeesters bij deze Opel minder vaak dan bij vergelijkbare auto's. Dat zegt niets over jouw exemplaar: een versleten wisserblad kost weinig en is zo vervangen.

De lijst met terugroepacties is lang en een deel is als ernstig risico beoordeeld. Het zwaarst weegt de brandstof. Een verkeerd gemonteerde brandstofslang kan de riemschijf van de motor raken en lek raken, en een brandstofleiding naar de hogedrukpomp kan gaan lekken. In beide gevallen kan brand in de motorruimte ontstaan. De hogedrukleiding naar de brandstofverdeelleiding kan ook lekken. Bij een andere actie kan de nokkenasketting breken, waardoor de aandrijving plotseling wegvalt.

Een tweede thema is veiligheid en besturing. Bouten van de voortrein kunnen losraken, een buitenste portiergreep kan open blijven staan en een gordijnairbag kan slecht bevestigd zijn. Ook trekhaken zijn teruggeroepen omdat die kunnen losscheuren.

Dan zijn er remsystemen en software. De automatische noodrem kan onbedoeld ingrijpen of in beperkte modus werken zonder waarschuwing. Bij elektrische versies ontbreekt in bepaalde omstandigheden het regeneratief remmen, en één software-update gaat over wegrollen op een helling.

Verder zijn er acties over de uitstoot: stikstofoxiden boven de limiet en een motormanagementlampje dat soms niet brandt. De oplossing is meestal een software-update of controle bij de merkdealer. Vraag bij een dealer of het werk aan jouw auto is uitgevoerd, aan de hand van het kenteken.

Begin bij de banden, want daar zit het grootste deel van de bevindingen. Meet de bandenspanning regelmatig bij koude banden en houd links en rechts op dezelfde as gelijk. Kruip even bij de auto en kijk naar de flanken op scheurtjes en bulten. Zie je het profiel richting de grens gaan, vervang dan op tijd en niet pas als de APK dreigt.

Laat de koplampen bij een onderhoudsbeurt of voor de APK controleren op afstelling, ook de mistlampen voor. Kijk of het mistachterlicht vrij zit.

Controleer de wisserbladen en vul de sproeiervloeistof bij; test of de sproeiers werken en richt ze zo nodig bij.

Koop je een tweedehands Astra L, loop dan ook de terugroepacties na bij een merkdealer. Hoe vaak onderhoud nodig is en wat het kost hangt af van de motor, de kilometerstand en het schema van de fabrikant. Het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl rekent dat uit met het kenteken.