Onderhoud en APK van de Nissan X-Trail T31

Het stadslicht is het gebrek dat de inspecteur het vaakst op de Nissan X-Trail T31 tegenkomt. Het gaat om de kleine lampjes die je in de stad laat branden, en een lamp die het niet doet is een afkeuring die je zo kunt voorkomen. Controleer dus bij elke ronde om de auto of alle lampen het nog doen.

Daarna komt de wielophanging in beeld. Speling in de stuurkogel en in de fusee-kogel, de scharnierpunten waarmee het wiel draait, is een terugkerend punt. De inspecteur neemt dat serieus, omdat die speling het sturen onnauwkeurig maakt.

De banden voeren ook de lijst aan, met onvoldoende profiel en een spanning die niet klopt. Het adviespunt over een profiel tussen 1,6 en 2,5 mm is de waarschuwing dat je over niet al te lange tijd nieuwe banden nodig hebt. Verder noteert de keuring regelmatig een ruitenwisser die onvoldoende zicht geeft en een kentekenplaatverlichting die niet werkt. Kleine dingen, maar allemaal makkelijk na te lopen vóór de keuring.

Vergeleken met andere personenauto's van dezelfde bouwjaren en brandstof vinden inspecteurs bij de X-Trail T31 een aantal gebreken vaker. Het stadslicht komt bovenaan de lijst, gevolgd door speling in de stuurkogel en in de fusee-kogel. Dat zijn precies de onderdelen van de wielophanging die het sturen bepalen.

Ook de stofhoes van de aandrijfas wordt vaker afgekeurd. Een beschadigde hoes die niet meer goed afsluit laat het smeervet weglopen en laat vuil binnen, waarna de as sneller slijt. Het is een controle die je met een lamp en een blik onder de auto zelf kunt doen.

Daarnaast staan adviespunten over slijtage van de stuur- en fuseekogel vaker in de rapporten. Die leiden op zichzelf niet tot een afkeuring, maar ze laten zien waar de slijtage zit. Wie die punten vroeg ziet, kan ze laten nakijken voordat ze alsnog tot een afkeuring leiden.

De X-Trail T31 kent een reeks terugroepacties. De meeste hebben met de passagiersairbag te maken. Bij activering kan in het ontstekingsmechanisme een te hoge druk ontstaan, waardoor de behuizing kan barsten. Metalen fragmenten kunnen dan de inzittenden raken en verwonden. Corrosie in het opblaasmechanisme kan hetzelfde effect hebben. Het risico wordt als ernstig aangemerkt. De oplossing is dat de merkdealer de passagiersairbag vervangt of het opblaasmechanisme controleert en zo nodig vervangt.

Een andere oproep betreft de startdrukknop, die na het starten in de ingedrukte stand kan blijven hangen. Dan kan de motornoodstopfunctie onverwacht ingrijpen en valt de motor uit. Het risico is middelgroot en de dealer repareert de knop.

De laatste oproep gaat over het motortoerental, dat te hoog is ingesteld. Bij hoog toerental en zware belasting kunnen de motorlagers te weinig smeerolie krijgen en vroegtijdig slijten. In het extreme geval loopt de motor vast. De dealer herprogrammeert het motormanagement, zodat het maximale toerental lager komt te liggen.

De oproepen zijn het startpunt. Of het werk op jouw auto al is gedaan, vraag je het best aan de merkdealer.

Begin bij de verlichting. Loop regelmatig even rond de auto en controleer het stadslicht, de kentekenplaatverlichting en de remlichten. Bij de service of voor de APK laat je de lampen en de afstelling nalopen.

Bij de wielophanging ligt de nadruk op speling. Laat de stuurkogels en fuseekogels op speling en slijtage controleren, bij voorkeur op een brug. Bij de aankoop van een tweedehands exemplaar hoort dit bovenaan de checklist. Let ook op de stofhoezen van de aandrijfas. Een gescheurde hoes is met het oog te zien.

Bij banden en wielen controleer je zelf regelmatig het profiel en de spanning, en laat je bij de beurt het profiel meten. Kijk bij de koop naar ongelijkmatige slijtage, want die wijst vaak op een probleem in de ophanging. Vervang slijtende ruitenwisserbladen tijdig, zodat je zicht goed blijft.

Ook de motor verdient aandacht. De terugroepactie over het motortoerental laat zien dat de motorlagers gevoelig zijn voor zware belasting en langdurig hoog toerental.

Hoe vaak en tegen welke kosten onderhoud nodig is, hangt af van de motor, het aantal kilometers en het schema van de fabrikant voor deze specifieke auto. Dat staat niet in de RDW-gegevens. Het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl werkt dat uit op basis van je kenteken.