Onderhoud en APK van de Nissan X-Trail T30

De stofhoes van de aandrijfas staat in de RDW-cijfers bovenaan. Een hoes die beschadigd is en niet meer afdicht, is precies waar de inspecteur op let, en het is een plek die je zelf met een blik onder de auto makkelijk kunt controleren.

Daarna volgen de lichten. Een stadslicht dat niet (goed) werkt, een kentekenplaatverlichting die uit is of ontbreekt en een dimlicht waarvan de licht-donkerscheiding onduidelijk is, zijn stuk voor stuk eenvoudig te verhelpen, maar ze leveren wel een afkeuring op. De uitlaat staat er ook in: een systeem dat niet gasdicht is, geeft een onveilige afvoer van uitlaatgassen.

Banden komen eveneens regelmatig terug. Een band met een profieldiepte van 1,6 tot 2,5 mm haalt de APK nog, maar de inspecteur noteert het als adviespunt. Een band met onvoldoende profiel is wel een afkeuring, dus kijk vóór de keuring zelf naar het profiel.

Bij een aantal defecten zie je in de RDW-cijfers een duidelijk verschil met vergelijkbare auto's van dezelfde bouwjaren en brandstof. Dat geldt voor de stofhoes van de aandrijfas, het stadslicht, de uitlaat en de licht-donkerscheiding van het dimlicht. Ook de ophanging springt eruit: stuur- en fuseekogels met te veel speling komen vaker voor, net als een stuur- of fuseekogel waarvan de slijtage op of onder 1,0 mm zit.

Voor de kentekenplaatverlichting en de banden is geen vergelijking met andere auto's gemaakt. Daar zeggen de cijfers dus niets over een verschil, alleen over hoe vaak het voorkomt.

De conclusie is niet dat de auto slechter is dan andere, maar dat de ophanging en de verlichting bij deze generatie de moeite waard zijn om bij elke onderhoudsbeurt mee te nemen.

De RDW-gegevens tonen een reeks terugroepacties voor deze generatie. De meeste gaan over de passagiersairbag. Bij het activeren kan de druk in het ontstekingsmechanisme of het opblaasmechanisme te hoog worden, waardoor de behuizing kan barsten of losraken. Metalen fragmenten kunnen dan de inzittenden raken, of de airbag biedt bij een ongeval geen bescherming meer. De fabrikant laat de airbag vervangen, of de afdichting controleren en het mechanisme waar nodig vervangen. Alle airbagacties zijn als ernstig risico aangemerkt.

Een andere terugroepactie betreft de startdrukknop, die na het starten in de ingedrukte stand kan blijven hangen. Bij gebruik kan de motornoodstopfunctie dan activeren en valt de motor onverwacht uit. De dealer repareert de knop. Dit heeft het middelgrote risico.

Een laatste terugroepactie gaat over een motortoerental dat te hoog is ingesteld. Bij hoog toerental en zware belasting kunnen de motorlagers te weinig smering krijgen en vroegtijdig slijten. De dealer herprogrammeert het motormanagement met een lager maximumtoerental. Of dat op een specifieke auto is uitgevoerd, kun je bij de merkdealer navragen.

Motor, aandrijving en uitlaat: kruip eens onder de auto en controleer de rubberen stofhoezen van de aandrijfas op scheuren en losse klemmen. Let ook op uitlaatgeluiden of lucht die de cabine binnenkomt. Bij de onderhoudsbeurt of voor de APK kijkt de monteur mee naar hoezen en uitlaat. Vraag bij een tweedehands exemplaar naar de hoezen en of de terugroepactie over het maximumtoerental is uitgevoerd.

Verlichting: loop bij donker je lichten na, met stadslicht, kentekenverlichting en dimlicht. Een dimlicht met een onduidelijke licht-donkerscheiding laat je vóór de APK afstellen.

Ophanging en stuurinrichting: til het voorwiel aan boven- en onderkant en beweeg het heen en weer. Speling wijst op stuur- of fuseekogels die aan vervanging toe zijn. Laat ze bij de onderhoudsbeurt of vóór de APK meten.

Banden en wielen: meet het profiel met een profielmeter en let op ongelijkmatige slijtage, die vaak op de ophanging wijst. Een band met 1,6 tot 2,5 mm profiel is een signaal om vervanging op tijd te plannen.

Hoe vaak en tegen welke kosten dit bij jouw auto nodig is, hangt af van de motor, het aantal kilometers en het schema van de fabrikant voor die specifieke auto. Het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl berekent dit op basis van je kenteken.