1. Home
  2. /
  3. Merken
  4. /
  5. Nissan
  6. /
  7. Qashqai+2
  8. /
  9. Qashqai+2 J10

Onderhoud en APK van de Nissan Qashqai+2 J10

Bouwjaren 2008–2014 3.494 op de Nederlandse weg Benzine Diesel
Logo Nissan

Bij de Nissan Qashqai+2 J10 begint de APK vaak onder de auto, bij de ophanging en stuurinrichting. Kogels en stofhoezen met te veel speling of slijtage duiken in de RDW-cijfers meerdere keren op, en dat is geen toeval. Daarnaast staan er een reeks terugroepacties op naam van deze generatie, waarvan een paar de airbag en de distributieriem raken. Wie deze auto bezit of koopt, doet er goed aan die onderdelen niet over het hoofd te zien.

Stuur- en onderstelonderdelen voeren de boventoon

In het overzicht van de APK-gebreken komen vooral de wielophanging en de stuurinrichting terug. Een fusee- of stuurkogel met te veel speling is een gebrek dat de inspecteur bij de APK opschrijft. Je merkt het vaak als een losse sturing of een onrustig rijgedrag over oneffenheden.

Stofhoezen die beschadigd zijn en niet meer afdichten, laten vuil en vocht binnen. Dat is een gebrek dat je met een blik onder de auto al kunt zien. Ook de stofhoes van de aandrijfas hoort bij de bevindingen.

Daarnaast valt de verlichting op. Het stadslicht en de kentekenplaatverlichting werken niet of niet goed. Ze zijn met weinig moeite te controleren, maar de inspecteur schrijft ze gewoon op. Bekijk de tabel hieronder om te zien hoe vaak elk gebrek is aangetroffen.

Nissan Qashqai+2 J10 Vergelijkbare auto's
  1. Stadslicht werkt niet (goed)
    25,1% / 13,5%
    Verlichting Vaker dan bij vergelijkbare auto's
  2. Stofhoes aandrijfas beschadigd en dicht niet af
    24,8% / 4,0%
    Motor, aandrijving en uitlaat Vaker dan bij vergelijkbare auto's
  3. Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm
    23,9% / 18,3%
    Banden en wielen Adviespunt Vaker dan bij vergelijkbare auto's
  4. Band onvoldoende profiel
    23,7% / 18,6%
    Banden en wielen
  5. Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt
    23,6% / 17,3%
    Verlichting Vaker dan bij vergelijkbare auto's
  6. Fusee(kogel) te veel speling
    22,4% / 3,7%
    Ophanging en stuurinrichting Vaker dan bij vergelijkbare auto's
  7. Stuurkogel te veel speling
    21,5% / 2,8%
    Ophanging en stuurinrichting Vaker dan bij vergelijkbare auto's
  8. Stuur- of fuseekogel met slijtage kleiner of gelijk 1,0 mm
    20,0% / 4,2%
    Ophanging en stuurinrichting Adviespunt Vaker dan bij vergelijkbare auto's
  9. Stofhoes stuurinrichting beschadigd, dicht niet af
    15,3% / 2,8%
    Ophanging en stuurinrichting Vaker dan bij vergelijkbare auto's
  10. Stofhoes fuseekogel beschadigd en dicht niet af
    13,8% / 3,5%
    Ophanging en stuurinrichting Vaker dan bij vergelijkbare auto's

Het aandeel van de auto's waarbij de keurmeester dit gebrek tussen oktober 2023 en september 2026 minstens één keer vond. Vergelijkbare auto's zijn alle personenauto's van dezelfde bouwjaren en brandstof. Op een adviespunt wordt een auto niet afgekeurd.

Ophanging en verlichting vallen op

Vergeleken met vergelijkbare auto's van dezelfde bouwjaren en brandstof komen een aantal gebreken bij de Qashqai+2 J10 vaker voor. Het gaat vooral om de stuur- en ophangingsonderdelen: de fusee- en stuurkogels, de bijbehorende stofhoezen en de kogels met slijtage aan de grens. Ook het stadslicht, de kentekenplaatverlichting, de stofhoes van de aandrijfas en de band met een profiel dat dicht bij de grens zit, staan op deze lijst.

Voor deze auto betekent dat concreet: juist de onderdelen die je onder de auto of achter de lampen moet controleren, verdienen extra aandacht. Gebreken die in de RDW-gegevens geen aantoonbaar verschil laten zien met vergelijkbare auto's, zijn hier niet genoemd.

Airbag, stuur en motor staan op de lijst

De terugroepacties voor de Qashqai+2 J10 zijn met een paar thema's goed te overzien.

De passagiersairbag vormt het zwaarste punt. Het hitteschild rond de inflator kan niet volledig bewegen, waardoor hete gassen de airbagzak kunnen aantasten en die bij ontplooiing kan scheuren. De remedie is het vervangen van de bestuurdersairbag bij de merkdealer.

Bij de stuurinrichting gaat het om scheuren in de naaf van het stuurwiel, met het risico dat het wiel loskomt, en om een te klein koellichaam van de elektrische stuurbekrachtiging. Die kan oververhit raken, waardoor het sturen zwaar wordt en het controlelampje oplicht.

De motorrecalls betreffen de hogedrukbrandstofpomp die niet goed is uitgelijnd, waardoor de distributieriem vroeg slijt en kan breken. Verder is de toerenbegrenzing te hoog ingesteld, wat de motorlagers kan doen slijten, en scheurt de aansluitconnector van de brandstofleiding bij de opvoerpomp. Ook kan water in het portierslot van de voorportieren bevriezen.

De merkdealer voert de werkzaamheden uit en kan bij de eigenaar nagaan of het werk aan de auto is gedaan.

Bij activatie van de passagiersairbag kan het hitteschild niet volledig rond de inflator bewegen. 11 maart 2021 Ernstig risico Bouwjaren 2010–2012
Gevolgen
Doordat het hitteschild niet juist geplaatst is, kunnen de hete gassen die vrijkomen bij de ontplooiing van de airbag in contact komen met de airbag-zak. Door mogelijke verschroeiing van aan de oppervlakte, kan de airbag eventueel scheuren tijdens ontplooien, wat de beschermende werking beperkt.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. De werkzaamheden bestaan uit het vervangen van de bestuurdersairbag.
Er kan scheurvorming optreden in de naaf van het stuurwiel. 11 februari 2015 Ernstig risico Bouwjaren 2009–2014
Gevolgen
Bij hoge krachten bestaat de mogelijkheid dat het stuurwiel van de naaf losraakt. De bestuurder verliest dan de controle over het voertuig.
Oplossing
De producent roept de betreffende voertuigen terug. Maatregelen worden genomen om het defect te verhelpen. De voertuigeigenaar wordt voor het maken van een afspraak verzocht contact op te nemen met de merkdealer. De dealer zal het batchnummer van het stuurwiel controleren en indien nodig wordt het stuurwiel vervangen.
De afmetingen van het koellichaam van de elektrische stuurbekrachtigingsunit (EPS) is niet toereikend. Hierdoor kan de stuurbekrachtiging oververhit raken. 4 maart 2014 Middelgroot risico Bouwjaren 2010–2012
Gevolgen
Uitval van de stuurbekrachtiging. Als gevolg hiervan zal het controlelampje van de stuurbekrachtiging in het instrumentenpaneel oplichten en de bestuurder zal merken dat de besturing van het voertuig zwaar gaat.
Oplossing
De producent roept de betreffende voertuigen terug. Maatregelen worden genomen om het defect te verhelpen. De voertuigeigenaar wordt voor het maken van een afspraak verzocht contact op te nemen met de merkdealer. Deze zal de stuurbekrachtigingsmodule vervangen.
De hogedruk brandstofpomp is niet correct uitgelijnd gemonteerd. Hierdoor is de uitlijning van de distributieriem niet correct, waardoor er vroegtijdige slijtage van de distributieriem op kan treden. 20 januari 2014 Ernstig risico Bouwjaren 2010
Gevolgen
Slijtage van de distributieriem kan lijden tot het breken van de riem, met als gevolg het vastlopen van de motor.
Oplossing
De producent roept de betreffende voertuigen terug. Maatregelen worden genomen om het defect te verhelpen. De voertuigeigenaar wordt voor het maken van een afspraak uitgenodigd op korte termijn contact op te nemen de merkdealer. Deze zal de hogedruk brandstofpomp uitlijnen en indien nodig de distributieriem vervangen.
De begrenzing van het motortoerental is te hoog ingesteld. 20 januari 2014 Middelgroot risico Bouwjaren 2008–2013
Gevolgen
Wordt er met een hoog toerental en zware belasting gereden, dan bestaat de mogelijkheid dat de motorlagers onvoldoende zijn gesmeerd. Hierdoor kunnen deze vroegtijdig slijten. In het extreme geval kan de motor bij langdurige belasting vastlopen.
Oplossing
De producent roept de betreffende voertuigen terug. Maatregelen worden genomen om het defect te verhelpen. De voertuigeigenaar wordt voor het maken van een afspraak verzocht contact op te nemen met de merkdealer. Deze zal het motormanagement herprogrammeren. Daarbij wordt het maximum motortoerental lager ingesteld.
Ten gevolge van een onjuiste uitlijning kan de distributieriem vroegtijdig slijten. Dit kan leiden tot het breken van deze riem en het vastlopen van de motor. 16 april 2013 Middelgroot risico Bouwjaren 2010
Gevolgen
Het verliezen van de controle over het voertuig.
Oplossing
De producent roept de betreffende voertuigen terug, neemt maatregelen om het defect te verhelpen. De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met de merkdealer om een modificatie aan het voertuig uit te voeren. De distributieriem zal worden gecontroleerd op beschadigingen en zo nodig wordt deze vervangen. De hogedrukpomp zal opnieuw worden uitgelijnd.
Scheuren van de aansluitconnector van de brandstofleiding op de brandstofopvoerpomp. 13 maart 2013 Middelgroot risico Bouwjaren 2008–2011
Gevolgen
Lekkage van brandstof nabij de brandstoftank.
Oplossing
De producent roept de betreffende voertuigen terug, neemt maatregelen om het defect te verhelpen. De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer om een modificatie te laten uitvoeren aan het voertuig. De brandstofpomp zal worden vervangen.
Binnendringen van water in het portierslot van de voorportieren. 13 februari 2013 Middelgroot risico Bouwjaren 2008–2011
Gevolgen
Bevriezen van het portierslot bij een temperatuur lager dan nul graden Celsius. De voorportier kan dan niet meer worden geopend of gesloten.
Oplossing
De producent roept de betreffende voertuigen terug, neemt maatregelen om het defect te verhelpen. De voertuigeigenaar wordt verzocht contact op te nemen met de merkdealer om een modificatie aan de portiersloten te laten uitvoeren.

Let op ophanging, banden en verlichting

Kruip even onder de auto en kijk naar de stuur- en ophangingsonderdelen. Let op speling in de kogels, op scheuren in de stofhoezen van de stuurinrichting, de fusee en de aandrijfas. Een stofhoes die niet meer afdicht, is makkelijk op tijd te zien en te laten vervangen.

Bij de banden zie je in de APK vooral een profiel dat aan de grens zit. Controleer het profiel zelf met een munt of profielmeter en zorg voor een gelijkmatige slijtage. Bij de verlichting is het simpel: loop de lampen rond de auto na, inclusief het stadslicht en de kentekenplaatverlichting.

Bij de motor en de aandrijving hoort een blik op de distributieriem en de brandstofleiding bij de pomp, zeker als je terugroepacties op de motor wilt uitsluiten. Laat dat bij een beurt of voor de APK nakijken. Carrosserie en portieren vallen er ook bij: let bij koud weer op of het portierslot van de voorportieren goed werkt.

Bij een tweedehands aankoop controleer je dezelfde punten: stuurkogels, stofhoezen, banden, verlichting en de sporen van een eventuele terugroepactie. Hoe vaak en tegen welke kosten de auto onderhoud nodig heeft, hangt af van de motor, de kilometerstand en het schema van de fabrikant. Het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl werkt dat uit het kenteken uit.

Onderhoudsrapport voor jouw Nissan Qashqai+2 J10

NL

Veel gestelde Nissan Qashqai+2 J10 vragen

Wat zijn veelvoorkomende APK-gebreken bij de Nissan Qashqai+2 J10?
Heeft de Nissan Qashqai+2 J10 terugroepacties gehad?
Welke gebreken komen bij de Nissan Qashqai+2 J10 vaker voor dan bij vergelijkbare auto's?
Hoe vaak moet een Nissan Qashqai+2 J10 op onderhoud?
Uit welke bouwjaren is de Nissan Qashqai+2 J10?

Bron: RDW open data (gekentekende voertuigen, APK-gebreken en terugroepacties), APK-gebreken oktober 2023 – september 2026. Bijgewerkt 19 oktober 2026.