Onderhoud en APK van de Nissan Almera Tino V10

Verlichting is de groep die bij deze generatie het vaakst in de APK-uitslagen terugkomt. Het dimlicht staat bovenaan, met een licht-donkerscheiding die onduidelijk is en een dimlicht dat niet goed is afgesteld. Ook de stadslichten en de kentekenplaatverlichting vallen regelmatig af.

Daarnaast is er een reeks banden- en wielpunten: profiel dat op de grens zit of helemaal op is, en een bandenspanning die niet klopt. Met een profielmeter en een manometer in de handschoenenkastje ben je dat zelf zo gecontroleerd.

Verder duiken de ruitenwissers op, die onvoldoende zicht geven. Bij het remsysteem zijn de mechanische delen versleten, en het uitlaatsysteem is niet overal gasdicht. In de tabel hieronder staat per gebrek hoe vaak het voorkomt.

Enkele punten vallen op doordat ze vaker voorkomen bij deze generatie dan bij vergelijkbare auto's van dezelfde bouwjaren en brandstof. Het eerste is de licht-donkerscheiding van het dimlicht. Wie die onscherp ziet, heeft een lichtbeeld dat de tegenligger verblindt, en de inspecteur ziet het ook.

Het tweede is het uitlaatsysteem. Een uitlaat die niet gasdicht is, laat uitlaatgassen ontsnappen op een plek waar ze niet horen, en dat is een veiligheidspunt.

Het derde is het remsysteem. De mechanische delen vertonen slijtage. Dat is een adviespunt en geen afkeuring, maar het is wel een punt waar dit model vaker op wordt genoteerd.

Voor deze generatie staan meerdere terugroepacties open, en bijna alle gaan over de passagiersairbag. Bij het activeren kan in het ontstekingsmechanisme of het opblaasmechanisme te veel druk ontstaan. De behuizing kan dan barsten of losraken, waarna metalen fragmenten de inzittende kunnen raken. De producent roept de auto's terug en de merkdealer vervangt de passagiersairbag of het opblaasmechanisme. Bij corrosie in het opblaasmechanisme controleert de dealer eerst de afdichting en vervangt hij het mechanisme alleen als dat nodig is.

Een terugroepactie gaat over de startdrukknop. Die kan na het starten in de ingedrukte stand blijven hangen, waardoor de motornoodstopfunctie onverwacht kan ingrijpen en de motor kan uitvallen. Het risico is middelgroot en de dealer repareert de drukknop.

De airbagacties zijn van ernstig risico. Vraag bij de merkdealer na of de reparatie aan jouw auto al is uitgevoerd.

Begin bij de verlichting, want daar zit het meeste van wat de APK bij deze generatie afkeurt. Laat het dimlicht tegen een muur of garagedeur zien of de licht-donkerscheiding scherp is, en controleer of de stadslichten en de kentekenplaatverlichting branden. Een dimlicht dat scheef staat, laat je bij de service afstellen.

Banden en wielen komen daarna. Meet het profiel en controleer de spanning. Let bij een tweedehands exemplaar op ongelijke slijtage, want die wijst vaak op een probleem met de uitlijning of de wielophanging.

De ruitenwissers worden makkelijk vergeten. Zorg dat de bladen geen strepen trekken en dat de sproeiers werken.

Bij de remmen laat je de slijtage van de mechanische delen bij de service beoordelen. Bij een aankoop vraag je om een proefrit waarin je het remgedrag voelt, en laat je de remmen tijdens de APK meenemen. Kijk ook onder de auto naar de uitlaat op roest, lekkage en vreemd geluid.

Hoeveel onderhoud deze auto nodig heeft en wat dat kost, hangt af van de motor, de kilometerstand en het onderhoudsschema van de fabrikant voor deze specifieke auto. Het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl berekent dat op basis van je kenteken.