Onderhoud en APK van de MINI Cooper F66

Bij de eerste terugroepactie gaat het om de veiligheidsgordels aan de voorzijde. Die kunnen mogelijk niet correct zijn geproduceerd. Bij een aanrijding kan zo'n gordel falen en onvoldoende bescherming bieden, waardoor het risico op letsel toeneemt. De remedie is dat de merkdealer de betreffende gordel(s) vervangt.

De tweede actie draait om het remsysteem. Er ontbreekt software die fouten in de remmen opspoort, waardoor het informatiedisplay bij een storing niet waarschuwt. Blijft de bestuurder ongewaarschuwd, dan kan het remsysteem uitvallen: het rempedaal wordt hard en het antiblokkeersysteem ABS en de stabiliteitsregeling DSC werken niet meer. De oplossing is een update 'over the air', die de monitoringsoftware voor het remsysteem installeert. Vraag de merkdealer of beide werkzaamheden aan jouw exemplaar zijn uitgevoerd.

Omdat er nog geen APK-gebreken voor deze auto in de cijfers staan, is dit algemeen advies voor een benzineauto uit deze bouwjaren. Het is geen uitkomst van de data. Kruip met een zaklamp onder de auto en kijk naar de vering en de remschijven en remblokken. Controleer zelf de verlichting, de ruitenwissers en het profiel van de banden, want dat zijn de onderdelen die bij de APK doorgaans het eerst opvallen.

Laat bij een servicebeurt of voor de APK de werking van het remsysteem nakijken en let op waarschuwingslampjes op het display. Bij de aankoop van een tweedehands exemplaar kijk je naar het onderhoudsboekje, de stand van de banden en of de gordels en de remsoftware zijn aangepast.

Hoe vaak onderhoud nodig is en wat het kost, hangt af van de motor, het aantal kilometers en het schema van de fabrikant voor deze specifieke auto. Het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl berekent dat aan de hand van het kenteken.