1. Home
  2. /
  3. Merken
  4. /
  5. Mercedes-Benz
  6. /
  7. EQC

Onderhoud en APK van de Mercedes-Benz EQC

Bouwjaren 2019–2025 2.088 op de Nederlandse weg Elektriciteit
Logo Mercedes-Benz

Een te lage of te hoge bandenspanning is wat de APK-keurmeester bij de Mercedes-Benz EQC het vaakst aantreft. Daarachter volgen slijtage aan stuur- en fuseekogels en beschadigde banden. Daarnaast kreeg deze elektrische Mercedes uit 2019 tot en met 2025 te maken met terugroepacties, waaronder meerdere met een ernstig risico voor stuurbekrachtiging en airbag.

Banden voeren de boventoon

In de RDW-cijfers staat de bandenspanning bovenaan. Dat is een gebrek dat je in een minuut oplost met een pomp, maar dat bij de keuring wel opvalt. Daarna volgen beschadigde banden, banden met te weinig profiel en een band met een uitstulping. Dat laatste is een serieus signaal: de carcas van de band is dan beschadigd.

Ook het adviespunt voor banden met een profieldiepte van 1,6 tot en met 2,5 mm staat in de top. De auto valt daar nog niet op af, maar je weet dan dat nieuwe banden in aantocht zijn.

Verder zien we slijtage aan stuur- of fuseekogels, een onjuist afgesteld dimlicht en een beschadigde gordel. Banden domineren dus, gevolgd door ophanging, verlichting en veiligheidsgordels.

Mercedes-Benz EQC Vergelijkbare auto's
  1. Bandenspanning niet op juiste waarde
    8,0% / 8,3%
    Banden en wielen
  2. Stuur- of fuseekogel met slijtage kleiner of gelijk 1,0 mm
    7,0% / 0,9%
    Ophanging en stuurinrichting Adviespunt Vaker dan bij vergelijkbare auto's
  3. Band beschadigd
    5,4% / 3,2%
    Banden en wielen Vaker dan bij vergelijkbare auto's
  4. Band onvoldoende profiel
    4,9% / 5,3%
    Banden en wielen
  5. Dimlicht onjuist afgesteld
    4,7% / 6,2%
    Verlichting
  6. Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm
    4,6% / 5,8%
    Banden en wielen Adviespunt
  7. Fusee(kogel) te veel speling
    1,8% / 0,3%
    Ophanging en stuurinrichting Vaker dan bij vergelijkbare auto's
  8. Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht
    1,8% / 4,3%
    Ruiten, ruitenwissers en spiegels Minder vaak dan bij vergelijkbare auto's
  9. Gordel beschadigd
    0,8% / 0,5%
    Gordels en interieur
  10. Band vertoont uitstulping(en)
    0,6% / 0,3%
    Banden en wielen

Het aandeel van de auto's waarbij de keurmeester dit gebrek tussen oktober 2023 en september 2026 minstens één keer vond. Vergelijkbare auto's zijn alle personenauto's van dezelfde bouwjaren en brandstof. Op een adviespunt wordt een auto niet afgekeurd.

Kogels en bandschade springen eruit

Vergeleken met auto's van dezelfde bouwjaren en brandstof komen bij de EQC enkele gebreken vaker voor: slijtage aan de stuur- of fuseekogel (als adviespunt), te veel speling in de fusee(kogel) en beschadigde banden. Die kogels zorgen dat het wiel soepel en nauwkeurig meebeweegt met het stuur, dus speling merk je aan de besturing.

Minder vaak vinden keurmeesters een ruitenwisserinstallatie die onvoldoende zicht geeft. Bij de overige gebreken is geen zinvol verschil te zien, dus daar vergelijken we niet.

Terugroepacties: stuurbekrachtiging, airbag en koplampen

Meerdere terugroepacties hebben een ernstig risico. Bij een aantal ervan kan de kabelboom van de stuurinrichting beschadigd zijn, waardoor vocht binnendringt en de stuurbekrachtiging kan uitvallen. Ook de behuizing van de hoogspanningsaccu kon corroderen, met kortsluiting of een auto die niet meer start als gevolg. Bij de bestuurdersairbag zijn mogelijk niet alle bevestigingsmoeren aangebracht; de airbag biedt dan geen bescherming. De dealer controleert en herstelt of vervangt waar nodig.

Voor de koplampen kwamen aparte acties: verkeerd afgestelde koplampen, die tegenliggers kunnen verblinden, en een stekkerverbinding die niet vochtdicht is, waardoor een koplamp kan uitvallen. Verder zijn er acties voor een boutbreuk in het voorasdifferentieel, de vergrendeling van de linker achterbank en de software van het noodoproepsysteem (e-Call). Vraag bij een dealer na of het werk aan een specifieke auto is uitgevoerd.

De koplampen zijn mogelijk verkeerd afgesteld. 23 november 2023 Middelgroot risico Bouwjaren 2022–2023
Gevolgen
Bij een te hoog afgestelde koplamp kan een tegenligger verblind worden. Bij een te laag afgestelde koplamp zal het zicht voor de bestuurder minder zijn.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht om een afspraak te maken met een merkdealer. Uit voorzorg zullen wij de koplampafstelling controleren en indien nodig corrigeren.
De elektrische stekkerverbinding van de koplampen is mogelijk onvoldoende vochtdicht. 29 juni 2022 Middelgroot risico Bouwjaren 2021
Gevolgen
Door vochtinfiltratie in de stekkerverbinding kunnen de koplamp(en) volledig uitvallen.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht om een afspraak te maken met een merkdealer. Uit voorzorg zullen wij de betrokken stekkerverbinding en de koplamp van uw voertuig controleren en indien nodig vervangen
De werking van het noodoproepsysteem (e-Call) is mogelijk bij een tijdelijke stroomonderbreking niet correct. 18 november 2021 Middelgroot risico Bouwjaren 2020
Gevolgen
Bij een ongeval zou een automatische gegenereerde noodoproep de doorgestuurde voertuigpositie niet overeen komen met de werkellijke voertuigpositie.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. De werkzaamheden bestaan uit het uitvoeren van een software update van de communicatiemodule.
De kabelboom voor de elektrische besturing kan tijdens het montageproces beschadigd zijn. 13 oktober 2021 Ernstig risico Bouwjaren 2019–2021
Gevolgen
Door de beschadigde kabelboomisolatie kan er na verloop van tijd water binnendringen in de kabelboom en de stuurregeleenheid, waardoor de stuurbekrachtiging spontaan kan uitvallen.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht om een afspraak te maken met een merkdealer, uit voorzorg zullen wij de kabelboom controleren en indien nodig herstellen.
De behuizing van de hoogspanningsaccu kan door onvoldoende corrosiebescherming corroderen. 12 juli 2021 Ernstig risico Bouwjaren 2019–2020
Gevolgen
Als gevolg hiervan kan vocht de batterij binnendringen en een kortsluiting veroorzaken. Ook is het mogelijk dat het voertuig hierdoor na het stilzetten niet meer zou kunnen gestart worden.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. Uit voorzorg wordt de behuizing van de hoogspanningsaccu bijgewerkt.
De kabelboom van de stuurdoos van het stuurhuis is mogelijk beschadigd. 15 december 2020 Ernstig risico Bouwjaren 2020–2021
Gevolgen
Dit zou kunnen leiden tot vocht indringing in de kabelboom van de stuurdoos. Als gevolg hiervan zou de stuurbekrachtiging kunnen uitvallen en of kortsluiting in de beschadigde kabelboom.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. Uit voorzorg wordt de kabelboom gecontroleerd en indien nodig vervangen,
De vergrendeling van de rugleuning van de linker achterbank werkt mogelijk niet juist. 27 juli 2020 Middelgroot risico Bouwjaren 2020–2021
Gevolgen
Dit zou kunnen leiden tot een storing in het vergrendelingssysteem in geval van een ongeluk, biedt de rugleuning geen bescherming aan de passagiers.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. De vergrendeling van de rugleuning van de linker achterbank wordt vervangen.
Door een boutbreuk kan het voorasdifferentieel beschadigen met direct effect op aandrijving en besturing. De differentieelbeschadiging kan tevens resulteren in olielekkage op het wegdek. 22 januari 2020 Middelgroot risico Bouwjaren 2019–2020
Gevolgen
Deeltjes van de bout kunnen de voorwielen blokkeren met mogelijk verlies van controle vh voertuig en verhoogd risico op ongeval. Bovendien kan door beschadiging van de versnellingsbak olie lekken op het wegdek, met verhoogd risico voor achteropkomend verkeer.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt via de dealer gecontaceerd. De elektrische aandrijflijn van de vooras zal vervangen worden.
Mogelijk is de bestuurdersairbag niet met de vier benodigde bevestigingsmoeren bevestigd. 24 oktober 2019 Ernstig risico Bouwjaren 2019
Gevolgen
Bij het activeren van de airbag kan de grondplaat losraken en met hoge snelheid door het voertuig gaan. De airbag biedt dan geen bescherming.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. De airbag van de bestuurder wordt gecontroleerd en indien nodig vervangen,

Waar je op let bij onderhoud

Begin bij de banden. Controleer de spanning regelmatig, kijk naar beschadigingen en uitstulpingen aan de zijkant en meet het profiel. Zit het dicht bij de ondergrens, plan dan vervanging in voor de APK.

De ophanging verdient een blik van een monteur. Laat bij een onderhoudsbeurt de stuur- en fuseekogels controleren op speling en slijtage; een kogel die nu nog een adviespunt is, kan snel afgekeurd worden. Laat ook de koplampafstelling nakijken, en let op de ruitenwissers en de staat van de gordels.

Koop je een tweedehands EQC, vraag dan naar het bandenbeeld, laat de besturing proefrijden en controleer of de terugroepacties zijn afgehandeld. Hoe vaak onderhoud nodig is en wat het kost, hangt af van de auto zelf. Het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl rekent dat uit op basis van het kenteken.

Onderhoudsrapport voor jouw Mercedes-Benz EQC

NL

Veel gestelde Mercedes-Benz EQC vragen

Wat zijn veelvoorkomende APK-gebreken bij de Mercedes-Benz EQC?
Welke gebreken komen bij de Mercedes-Benz EQC vaker voor dan bij vergelijkbare auto's?
Welke gebreken komen bij de Mercedes-Benz EQC juist minder vaak voor?
Heeft de Mercedes-Benz EQC terugroepacties gehad?
Hoe vaak moet een Mercedes-Benz EQC op onderhoud?

Bron: RDW open data (gekentekende voertuigen, APK-gebreken en terugroepacties), APK-gebreken oktober 2023 – september 2026. Bijgewerkt 19 oktober 2026.