1. Home
  2. /
  3. Merken
  4. /
  5. Mercedes-Benz
  6. /
  7. CLK
  8. /
  9. CLK C209

Onderhoud en APK van de Mercedes-Benz CLK C209

Bouwjaren 2002–2010 1.525 op de Nederlandse weg Benzine
Logo Mercedes-Benz

Het schuifdak van de Mercedes-Benz CLK C209 staat in de RDW-cijfers vooraan, en niet zonder reden. Meerdere terugroepacties draaien om de vraag of de glasplaat wel goed vastzit, en dat is geen detail. Verder verschijnt in de APK vooral iets dat je onder de auto zoekt: stuurkogels, fusees en veren vooraan. Banden en wielen komen ook vaak terug, zoals altijd. De C209 is bovendien niet bijzonder vaak op de weg te zien, dus de cijfers rusten op een beperkte groep auto's. Wie er een koopt of bezit, doet er goed aan de vering en het schuifdak niet over het hoofd te zien.

Banden en vering voeren de boventoon

Bij de APK komen banden het vaakst voorbij. Een profiel dat net boven of al onder de grens zit, en een bandenspanning die niet klopt, zijn de klassiekers. Een band met een profieldiepte van 1,6 tot 2,5 mm mag nog, maar je ziet het aankomen. Onder de vering zit het werk aan stuurkogels en fusees. Speling in de fusee wordt afgekeurd, een stuurkogel met slijtage tot 1,0 mm is een adviespunt. Ook een gebroken of gescheurde veer komt terug in de lijst. Daarnaast zie je een dimlicht dat verkeerd is afgesteld, en mechanische delen van de remmen die slijtage vertonen. Die laatste zijn adviespunten, maar het zijn precies de dingen die je bij een gewone beurt laat meenemen.

Mercedes-Benz CLK C209 Vergelijkbare auto's
  1. Stuur- of fuseekogel met slijtage kleiner of gelijk 1,0 mm
    19,5% / 8,9%
    Ophanging en stuurinrichting Adviespunt Vaker dan bij vergelijkbare auto's
  2. Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm
    18,0% / 19,7%
    Banden en wielen Adviespunt
  3. Fusee(kogel) te veel speling
    16,9% / 5,5%
    Ophanging en stuurinrichting Vaker dan bij vergelijkbare auto's
  4. Band onvoldoende profiel
    15,3% / 18,5%
    Banden en wielen
  5. Bandenspanning niet op juiste waarde
    15,1% / 14,3%
    Banden en wielen
  6. Overmatige vloeistoflekkage overige vloeistoffen
    14,3% / 21,7%
    Lekkages Minder vaak dan bij vergelijkbare auto's
  7. Waarschuwingsinrichting airbag- / gordelsysteem geeft defect
    13,2% / 7,6%
    Elektronica en waarschuwingslampjes Vaker dan bij vergelijkbare auto's
  8. Veer gebroken of gescheurd
    12,9% / 6,4%
    Ophanging en stuurinrichting Vaker dan bij vergelijkbare auto's
  9. Dimlicht onjuist afgesteld
    12,8% / 13,9%
    Verlichting
  10. Mechanische delen van het remsysteem vertonen slijtage
    8,1% / 8,0%
    Remmen Adviespunt

Het aandeel van de auto's waarbij de keurmeester dit gebrek tussen oktober 2023 en september 2026 minstens één keer vond. Vergelijkbare auto's zijn alle personenauto's van dezelfde bouwjaren en brandstof. Op een adviespunt wordt een auto niet afgekeurd.

Vering vooraan en het airbaglampje vallen op

Vergeleken met vergelijkbare auto's van dezelfde bouwjaren en brandstof vallen een paar punten op. Stuurkogels met slijtage en fusees met te veel speling komen vaker voor bij de C209. Hetzelfde geldt voor een gebroken of gescheurde veer. Ook een defect waarschuwingslampje van het airbag- en gordelsysteem komt vaker voor. Aan de andere kant zie je een overmatige lekkage van overige vloeistoffen minder vaak dan bij andere auto's.

Wat betekent dat voor jou? Laat bij de aankoop de vering vooraan goed bekijken en let tijdens de proefrit op het airbaglampje.

Het schuifdak stond meerdere keren op de terugroeplijst

Alle terugroepacties voor deze C209 gaan over het glaspaneel van het schuifdak. Het probleem is dat het glas mogelijk niet goed is gelijmd of bevestigd aan het frame. Bij slechte hechting kan het glas losraken en in het verkeer terechtkomen. De RDW rekent dit tot een ernstig risico. De remedie is steeds hetzelfde: een controle van de hechting door een merkdealer, en het schuifdak vervangen als dat nodig is. Vraag de dealer bij een gebruikte auto of dit al is gedaan, want een terugroepactie zegt niet automatisch dat het werk op jouw auto is uitgevoerd.

De glasplaat van het schuifdak is mogelijk niet goed bevestigd aan het voertuig. 27 januari 2023 Ernstig risico Bouwjaren 2002–2008
Gevolgen
De glasplaat kan loskomen van het voertuig en in het verkeer terechtkomen.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht om een afspraak te maken met een merkdealer, uit voorzorg zal de hechting van de glasplaat worden gecontroleerd en indien nodig zal het schuifdak worden vervangen.
Het glaspaneel van het schuifdak is mogelijk niet goed gelijmd aan het frame. 14 april 2021 Ernstig risico Bouwjaren 2006–2007
Gevolgen
Het glaspaneel kan volledig losraken van het voertuig en verloren worden tijdens het rijden.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. Het glaspaneel van het schuifdak zal worden gecontroleerd en indien noodzakelijk worden vervangen.
Het glaspaneel van het schuifdak is mogelijk niet goed gelijmd aan het frame 19 maart 2020 Ernstig risico Bouwjaren 2002–2009
Gevolgen
het glaspaneel kan volledig losraken van het voertuig.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer, op het voertuig zal preventief de verkleving van het glaspaneel worden gecontroleerd en desgevallend het schuifdak vervangen.

Let op de vering vooraan, de banden en het schuifdak

Zelf controleren kun je veel. Kijk de banden na op profiel en spanning, en let op ongelijke slijtage. Kruip even onder de auto en kijk naar de stuurkogels en fusees: speling in het wiel en geknars bij het sturen zijn signalen. Bij het schuifdak check je of de glasrand overal gelijk aansluit en of het glas niet beweegt.

Bij de service of voor de APK laat je de vering en het remsysteem doorlopen, inclusief de veren, en het dimlicht afstellen. Een lekkage van overige vloeistoffen of een brandend airbag- of gordellampje hoort er niet te zijn.

Bij een tweedehands auto kijk je naar de eerdere onderhoudsbeurten en of het schuifdak al is gecontroleerd. Hoe vaak en wanneer onderhoud nodig is, hangt af van de motor, de kilometerstand en het onderhoudsschema van de fabrikant voor deze specifieke auto. Dat rekent het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl voor je uit op basis van het kenteken.

Onderhoudsrapport voor jouw Mercedes-Benz CLK C209

NL

Veel gestelde Mercedes-Benz CLK C209 vragen

Wat zijn veelvoorkomende APK-gebreken bij de Mercedes-Benz CLK C209?
Welke gebreken komen bij de Mercedes-Benz CLK C209 vaker voor dan bij vergelijkbare auto's?
Welke gebreken komen bij de Mercedes-Benz CLK C209 juist minder vaak voor?
Heeft de Mercedes-Benz CLK C209 terugroepacties gehad?
Hoe vaak moet een Mercedes-Benz CLK C209 op onderhoud?
Uit welke bouwjaren is de Mercedes-Benz CLK C209?

Bron: RDW open data (gekentekende voertuigen, APK-gebreken en terugroepacties), APK-gebreken oktober 2023 – september 2026. Bijgewerkt 19 oktober 2026.