Onderhoud en APK van de Mazda MX-5 ND

Bandenspanning, profieldiepte en beschadigde banden staan bovenaan de lijst van APK-gebreken. Een band die te weinig lucht heeft, slijt sneller aan de buitenkant en is gevoeliger voor schade. Controleer de spanning daarom regelmatig zelf en kijk de banden na op snijwonden en ongelijkmatige slijtage.

Ook de verlichting komt vaak terug. Een dimlicht dat verkeerd is afgesteld verblindt tegenliggers, en een kentekenplaatverlichting die het niet doet is een eenvoudige reden voor afkeuring. Ruitenwissers die te weinig zicht geven vallen vooral op bij regen en zijn met nieuwe bladen snel weer op orde.

Bij de remmen gaat het om onderdelen die je niet zo snel ziet. Mechanische slijtage aan het remsysteem en een ernstig gecorrodeerde remschijf komen in de keuring voor, net als remmen die niet meer vrij lopen. Dat laatste is een punt om serieus te nemen.

Met een vergelijking erbij valt er één gebrek op. Een schijf- of trommelrem die niet vrij loopt komt bij de MX-5 ND vaker voor dan bij vergelijkbare auto's van dezelfde bouwjaren en brandstof. Een rem die blijft schuren wordt warm, slijt sneller en kost brandstof. Laat het nakijken zodra je merkt dat de auto na een stop naar één kant trekt of dat een wiel warm aanvoelt.

Aan de andere kant komen bandenspanning, profieldiepte, beschadigde banden en een verkeerd afgesteld dimlicht minder vaak voor dan bij vergelijkbare auto's. Dat is een verschil om niet te overschatten. De banden blijven ook bij deze auto het eerste punt om te controleren.

Het merk heeft voor deze auto meerdere terugroepacties uitgevaardigd, en de meeste draaien om veiligheid. Bij de motor gaat het om de brandstofleiding, waarvan de beugel mogelijk te weinig klemkracht heeft. De leiding kan gaan trillen, lekken en in het uiterste geval brand veroorzaken. Daarnaast kunnen de interne onderdelen van de lagedrukbrandstofpomp vervormen, waardoor de motor kan uitvallen of niet meer start.

Op elektronisch gebied gaat het om de parkeerhulp, die bij onjuiste software obstakels niet goed herkent, en om de DC-DC omvormer, waar kortsluiting kan optreden met rookontwikkeling en brand als gevolg. Bij de automatische versnellingsbak kan door software in de transmissiecontrolemodule onverwacht worden teruggeschakeld, waardoor de aangedreven wielen plotseling vertragen.

Verder is er een terugroepactie voor een metalen steun aan de bodemafdekplaat. Door een zwakke lasnaad kan die tijdens het rijden loskomen. Bij de merkdealer kun je nagaan of de werkzaamheden aan jouw auto al zijn uitgevoerd.

Banden en wielen zijn het eerste aandachtspunt. Controleer zelf de bandenspanning en het profiel, en let op beschadigingen en slijtage aan de zijkanten. Bij een servicebeurt of voor de APK laat je het profiel meenemen en kun je direct vragen om een controle van de wielen.

Remmen verdienen extra aandacht. Laat de remschijven en het remblok nakijken op slijtage en corrosie. Let op een rem die na het loslaten blijft aanvoelen of op een wiel dat warmer is dan de andere. Bij een tweedehands aankoop vraag je om een proefrit en laat je de remmen controleren op vrije werking.

Verlichting en ruitenwissers zijn klein onderhoud met groot effect. Kijk regelmatig naar de kentekenplaatverlichting, de koplampen en de bladen van de ruitenwissers. Bij het kopen van een tweedehands exemplaar let je op dezelfde punten en op de staat van de lampen.

Voor de elektronica en het brandstofsysteem geldt dat de terugroepacties het eerste punt van controle zijn. Hoe vaak onderhoud nodig is en wat het kost, hangt af van de motor, het aantal kilometers en het onderhoudsschema van deze specifieke auto. Het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl berekent dat aan de hand van het kenteken.