Onderhoud en APK van de Mazda Demio DW

Het profiel van de banden is het gebrek dat de inspecteur bij deze Mazda het vaakst noteert. Een band met onvoldoende profiel haalt de keuring niet, en een band die net boven de grens zit, wordt als advies genoteerd. Dat is geen formaliteit. Wie in het voorjaar nog rustig vooruit kan, staat in de herfst op een natte weg met te weinig grip.

Ook lampen en wissers komen in de APK-cijfers regelmatig terug. Een stadslicht dat niet goed werkt, een ruitenwisserinstallatie die onvoldoende zicht geeft en een kentekenplaatverlichting die niet werkt of ontbreekt, zijn ingrepen die je zelf in een paar minuten controleert. Daarnaast vallen beschadigde stofhoezen op, de rubberen laarsjes die vet en vuil buiten de aandrijfas en de ophanging houden. Een gescheurde stofhoes laat die bescherming los en is een zaak voor de werkplaats, niet voor de keuring alleen.

In het overzicht hieronder staan de gebreken op volgorde van frequentie, met de groep waartoe ze behoren.

Vergeleken met vergelijkbare personenauto's van dezelfde bouwjaren en brandstof vallen een paar gebreken bij de Mazda Demio DW op. Een beschadigde stofhoes van de aandrijfas komt er vaker voor, net als een beschadigde stofhoes van de fuseekogel in de ophanging. De fuseekogel is het kogelgewricht waarmee het wiel aan de vering vastzit, en een stofhoes die niet meer afdicht laat vocht en vuil binnen.

Ook een stadslicht dat niet goed werkt, een ruitenwisserinstallatie die onvoldoende zicht geeft en banden met een profiel dat net voldoende of al te weinig is, worden bij deze auto vaker aangewezen dan gemiddeld.

Aan de andere kant komt een overmatige lekkage van overige vloeistoffen minder vaak voor dan bij vergelijkbare auto's. Dat is een goed punt, maar het ontslaat je niet van de controle van de rest.

Er is één terugroepactie bekend voor de Mazda Demio DW, en die is serieus genoeg om te noemen. Overtollig vet op de elektrische contacten van de contactschakelaar verkoolt. Daardoor kan de schakelaar kortsluiting maken, met rookvorming en een reëel risico op brand als gevolg.

De fabrikant roept de betreffende auto's terug. De eigenaar wordt uitgenodigd om snel een afspraak met een merkdealer te maken, die de contactschakelaar vervangt. Vraag de dealer na of dit op jouw auto al is uitgevoerd, en neem dat mee als je een tweedehands exemplaar overweegt.

Begin bij de banden. Meet het profiel met een profielmeter of een munt en kijk naar slijtage aan de buitenkant, want die wijst vaak op een verkeerde bandenspanning. Controleer de bandenspanning zelf regelmatig op de juiste waarde. Loop daarna even rond de auto en zet de lampen aan, inclusief het stadslicht, de kentekenplaatverlichting en het dimlicht. Een lamp die uit staat of verkeerd is afgesteld, is zo gevonden. Vervang ook de wisserbladen als het zicht bij regen slecht is.

Kruip even onder de auto om de stofhoezen van de aandrijfas en de ophanging te bekijken. Een gescheurde of losgeraakte stofhoes is makkelijk te zien en is het bewaren waard. Laat bij een beurt of voor de APK de aandrijving, de ophanging en de uitlaat nakijken, zodat een lekkage of slijtage niet pas bij de keuring opduikt.

Bij aankoop van een tweedehands exemplaar hoort dezelfde controle: profiel, lampen, wissers en de stofhoezen. Vraag ook naar het uitvoeren van de terugroepactie rond de contactschakelaar.

Hoe vaak er onderhoud nodig is en wat het kost, hangt af van de auto zelf, zoals de motor, de kilometerstand en het onderhoudsschema van de fabrikant. Dat verschilt per exemplaar en valt niet uit de RDW-gegevens af te leiden. Het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl berekent dit op basis van het kenteken van jouw auto.