Onderhoud en APK van de Lexus RX XU30

Het overzicht van APK-gebreken begint bij de verlichting. Stadslicht en kentekenplaatverlichting werken niet goed of ontbreken, en het dimlicht staat onjuist afgesteld. Dat komt vaak neer op een doorgebrande lamp, vuil glas of een lichtbundel die te hoog schijnt en tegenliggers verblindt. Controleer het zelf voordat je naar de keuring gaat: laat iemand de lampen bedienen terwijl jij achter de auto staat.

Banden komen direct daarna. Een profieldiepte die net boven de grens zit en een bandenspanning die niet klopt, staan er allebei in. Een bandenspanning controleer je bij koude banden, met de waarde uit het klepdeksel of de deurstijl. Banden met bijna versleten profiel krijgen daarnaast een adviespunt, ook als ze de keuring nog halen.

Ruitenwissers die onvoldoende zicht geven, en remschijven of remtrommels die niet vrij lopen, maken het lijstje compleet. Een rem die niet vrij loopt blijft vaak aanliggen; dat merk je aan een warm wiel na het rijden of aan een auto die naar de ene kant trekt. Ook de rubberen stofhoes van een kogelgewricht in de ophanging valt erop, net als een uitlaat die niet gasdicht is. Bij die laatste ontsnappen uitlaatgassen, vaak door een verroeste leiding of een loszittende verbinding.

Vergeleken met andere personenauto's van dezelfde bouwjaren en brandstof worden bij deze RX een band met onvoldoende profiel en een uitlaatsysteem dat niet gasdicht is of een onveilige afvoer heeft, minder vaak gevonden. Dat is een geruststelling voor wie op banden en uitlaat let, maar het maakt de rest van het overzicht niet minder belangrijk.

Voor de overige gebreken in de tabel is er geen vergelijking beschikbaar. Daar zeggen de cijfers dus niets over meer of minder. Lees die gebreken als wat de keurmeester hier het vaakst tegenkomt, niet als een afwijking ten opzichte van andere auto's.

Voor deze generatie zijn terugroepacties bekend, en ze hebben verschillende oorzaken. De eerste betreft een borgclip die los kan raken bij het gaspedaal. Een kunststof paneel kan dan tegen het pedaal aan leunen, waardoor het gaspedaal in het uiterste geval blijft hangen. De motor blijft dan harder draaien dan je wilt. De fabrikant laat een merkdealer het paneel controleren en zo nodig vervangen door een exemplaar met een zogenoemde falling down preventer, een borging tegen losschieten. Het risico is als ernstig aangemerkt.

De tweede gaat over soldeerverbindingen in de inverter van het hybridesysteem, die de warmte niet goed verdragen. Het systeem kan dan in een beschermde stand schakelen met minder vermogen als gevolg. In het uiterste geval valt het systeem uit en komt de auto tijdens het rijden stil te staan. De remedie is vervanging van de inverter door een merkdealer. Het risico is middelgroot.

Vraag bij de dealer met het chassisnummer na of deze terugroepacties op jouw exemplaar zijn uitgevoerd.

Begin bij de verlichting, want daar begint de APK. Loop of rijd met het licht eens rond: stadslicht, dimlicht en kentekenplaatverlichting moeten het doen. Een dimlicht dat te hoog staat laat je afstellen. Bij een tweedehands exemplaar test je elk lampje, want een defecte lamp is meestal geen dure reparatie maar wel een afkeur.

Banden zijn het tweede aandachtspunt. Controleer het profiel met een profielmeter of de slijtage-indicatoren, en de bandenspanning op koude banden. Let bij een tweedehands auto op ongelijke slijtage, want die wijst vaak op de ophanging of de uitlijning.

Tijdens een service hoort ook een blik op de ophanging. De stofhoezen van de kogelgewrichten moeten heel zijn, want bij een gescheurde hoes komt vuil binnen en slijt het gewricht sneller.

Remmen en uitlaat horen bij dezelfde inspectie. Laat de remmen op vrije loop controleren als een wiel na het rijden warm blijft of de auto naar een kant trekt. Het uitlaatsysteem check je op roest, lekken en afwijkend geluid. Ruitenwissers vervang je als ze strepen trekken, want slecht zicht is een afkeur op zich.

Hoe vaak deze onderdelen aan de beurt komen en wat het kost, hangt af van de auto zelf: het motortype, de kilometerstand en het onderhoudsschema van de fabrikant. Het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl berekent dat voor jouw auto op basis van het kenteken.