Onderhoud en APK van de Land Rover Range Rover L405

Banden voeren de boventoon. Een bandenspanning die niet klopt, een beschadigde band en een profiel dat onder de wettelijke grens zakt, zijn de punten die de inspecteur bij deze auto het vaakst noteert. Een band met een profiel tussen 1,6 en 2,5 millimeter haalt de keuring nog wel, maar wordt als adviespunt vermeld, omdat de vervanging dan in zicht komt. Dat is het soort gebrek dat je zelf het makkelijkst voorkomt: controleer de spanning regelmatig, ook op het reservewiel, en kijk met een profielmeter of een muntstuk naar het loopvlak.

Daarna komen de remmen. Mechanische delen van het remsysteem die slijtage vertonen, worden regelmatig als adviespunt genoteerd. Verder vallen dimlichten die verkeerd zijn afgesteld en ruitenwissers die het zicht onvoldoende houden op. Ook lekkage van overige vloeistoffen staat in het overzicht. Een plasje onder de auto op de oprit is vaak het eerste teken, dus let op vlekken op de tegels.

Enkele defecten worden bij deze generatie vaker genoteerd dan bij vergelijkbare personenauto's van dezelfde bouwjaren en brandstoffen. Het eerste is een stofhoes van de fuseekogel in de ophanging die beschadigd is en niet meer goed afsluit. Vuil en vocht komen dan bij de kogelverbinding, die daardoor sneller slijt. Het tweede is een storing in de waarschuwingsinrichting van het airbag- en gordelsysteem. Het lampje op het dashboard hoort dan niet alleen te branden, het meldt ook dat het systeem niet volledig werkt.

Aan de andere kant komen banden met een te laag profiel minder vaak voor dan gemiddeld, net als het adviespunt voor een profiel tussen 1,6 en 2,5 millimeter. Dat is een geruststellend verschil, maar het verandert niets aan het hoofdbeeld: banden blijven de grootste zorg bij de APK.

Voor deze generatie staan meerdere terugroepacties in de RDW-gegevens. De ernstigste gaat over de cellen van de hoogspanningsaccu, die tijdens de productie beschadigd kunnen zijn. Dat kan uitval van de aandrijving en brand veroorzaken. Ook de fusee van de voorwielophanging kan scheuren, waardoor de bovenste draagarm los kan raken en de auto onbestuurbaar wordt. Beide worden als ernstig risico ingeschaald.

Veiligheidssystemen vormen een tweede groep. De gordelspanners kunnen niet correct activeren door een fout in het ontstekingspatroon, en de regelmodule van de inzittendenclassificatiesensor bevat een softwarefout waardoor de passagiersairbag uitgeschakeld kan zijn. Een softwarefout in het module voor keyless entry kan portieren onvoldoende vergrendelen. Bij de remmen gaat het om remslangen op de vooras die kunnen scheuren en om een vacuümleiding van de rembekrachtiging die met de riem in contact kan komen. Verder zijn er wielmoeren die onvoldoende sterk zijn, een motorreeks met een aandrijfriem van de koelvloeistofpomp, een krukaspoelieboutje en een krukaspositiesensor, en enkele elektrische zaken zoals kabelbomen, de koelvin-unit en het waarschuwingslampje voor de richtingaanwijzers. Bij een motorterugroeping is de remedie nog niet bekend.

De merkdealer kan voor je nagaan of de werkzaamheden aan jouw exemplaar al zijn gedaan.

Begin bij de banden en wielen. Controleer de spanning en het profiel regelmatig, en let bij het wisselen van de seizoenen op beschadigingen aan de zijkant. Bij de ophanging en de stuurinrichting kijk je naar de stofhoezen van de fuseekogels: een gescheurd rubber is klein van formaat, maar het laat vuil en vocht binnen. Bij een servicebeurt of voor de APK laat je de ophanging en de remmen doorkijken, inclusief de remslangen en de slijtage aan de mechanische delen.

Verder let je op lekkages en op de verlichting. Vlekken onder de auto, of een dimlicht dat schever staat dan het hoort, zijn kleine dingen die bij de keuring veel aandacht krijgen. Met de ruitenwissers en de waarschuwingslampjes voor airbag en gordels is het net zo: functioneren ze niet, dan laat je het nakijken.

Bij een tweedehands aankoop vraag je naar het onderhoudsdossier en de uitgevoerde terugroepacties. Controleer de banden op profiel en slijtage, zoek naar lekkage onder de motor en de wagen, en test alle waarschuwingslampjes na het starten.

Hoe vaak onderhoud nodig is en wat het kost, hangt af van de motor, het aantal kilometers en het onderhoudsschema van de fabrikant voor deze specifieke auto. Dat staat niet in de RDW-gegevens. Het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl berekent het voor jouw auto op basis van het kenteken.