Onderhoud en APK van de Land Rover Range Rover Sport L494

Banden voeren de boventoon: een verkeerde spanning, een beschadigde band en een te afgesleten profiel staan allemaal in het overzicht. Meet de spanning met een goede manometer en pomp de banden op de waarde die in het portier of in het handboek staat, want een verkeerde spanning slijt het loopvlak scheef en maakt de auto onrustig.

Verder noteert de inspecteur regelmatig een dimlicht dat verkeerd is afgesteld en ruitenwissers die te weinig zicht geven. Het roetfilter, dat de uitstoot van fijn stof moet beperken, werkt bij een deel van de auto's niet naar behoren en valt dan door de keuring. Ook de mechanische delen van het remsysteem vertonen slijtage; dat is voor nu een adviespunt en geen afkeuring, maar het verdient wel een blik in de werkplaats. De stofhoes van de fuseekogel en de waarschuwing van het airbag- en gordelsysteem komen eveneens voor en staan hieronder bij de opvallende punten.

Vergeleken met vergelijkbare auto's met dezelfde bouwjaren en brandstof zie je bij deze generatie vaker een beschadigde stofhoes van de fuseekogel. Die hoes beschermt het kogelgewricht in de vering tegen vuil en water. Kijk bij een inspectie onder de auto naar het rubber en het vet eromheen, want een gescheurde hoes laat het gewricht sneller slijten.

Ook het waarschuwingssysteem van de airbags en gordels geeft vaker een storing, en het roetfilter valt eveneens vaker af. Aan de andere kant komen banden met een te laag profiel minder vaak voor dan bij vergelijkbare auto's, en het adviespunt voor een profiel tussen 1,6 en 2,5 mm wordt minder vaak genoteerd. Dat is geen reden om de banden te laten staan. Een profiel dat net boven de grens zit, is op natte wegen al snel te weinig, dus laat het bij de aankoop en bij de APK goed nakijken.

De terugroepacties voor de Range Rover Sport L494 vallen grofweg in een paar groepen. Het eerste blok betreft de aandrijving en de brandstof: een mogelijk beschadigde hoogspanningsaccu, een oliekanaal in de motor dat kan lekken, een koelvloeistofpomp met een riem die kan breken, een krukaspoelie-bout, een brandstofmeter die te laat waarschuwt, een brandstofrail en een brandstofretourleiding die kunnen gaan lekken, en een EGR-buis die kan barsten. Bij sommige gaat het om brandgevaar, bij andere om onverwacht uitvallen. Voor de EGR-buis is de remedie nog niet bekend.

Het tweede blok gaat over de veiligheid van de inzittenden. Gordelspanners en de ontsteker van de passagiersairbag kunnen niet of niet op tijd werken, de sensor in de passagiersstoel kan de airbag onterecht uitschakelen, en de rugleuning van de tweede zitrij vergrendelt mogelijk niet goed. Een derde blok bevat elektrische en elektronische zaken: een achterlicht dat kan uitvallen door binnendringend water, een kabelboom in de stuurkolom, een aardingsdraad van de airconditioning, de isolatie van de accukabel en het noodremsysteem, waarvan de software onjuist kan zijn. Het laatste blok betreft de wielmoeren, die te zwak zijn, en de vacuümleiding van de rembekrachtiging. Bij de meeste gevallen is de remedie een controle of vervanging door de dealer. Vraag die of het werk aan jouw auto is uitgevoerd.

Begin bij de banden en de wielen. Controleer zelf de spanning en het profiel, en let op beschadigingen aan de zijwand. Bij een servicebeurt of voor de APK laat je de wielmoeren en de lagers nakijken. Bij een tweedehands auto vraag je om het profiel per band te bekijken, want scheve slijtage wijst op een afstelling of een gebrek in de vering.

Dan de ophanging en de stuurinrichting. Kruip onder de auto en kijk naar de stofhoezen van de fuseekogel; een scheur is makkelijk te zien en laat vuil en water binnen. Laat het in de werkplaats controleren als je twijfelt.

Verlichting en ruitenwissers zijn klein onderhoud met groot effect. Stel het dimlicht af, vervang de wissers op tijd en controleer de achterlichten op water. Bij de remmen vraagt een servicebeurt om een blik op de mechanische delen. Bij de motor let je op het roetfilter; een storing kun je vaak aan het dashboard zien, maar laat het uitlezen. Blijft een airbag- of gordellampje branden, dan is er werk aan de winkel.

Hoe vaak onderhoud nodig is en wat het kost, hangt af van de motor, het aantal kilometers en het schema van de fabrikant voor deze specifieke auto. Dat staat niet in de APK-cijfers. Het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl berekent dit op basis van het kenteken van jouw auto.