Onderhoud en APK van de Land Rover Freelander 2

Banden zijn het vaakst aan de orde. Een profieldiepte van 1,6 tot 2,5 mm wordt door de inspecteur als adviespunt genoteerd, en een profiel dat te laag is, levert een afkeuring op. Ook een bandenspanning die niet op de juiste waarde staat, komt in het overzicht terug. Controleer daarom zelf het profiel en de spanning, zeker voordat je met een volle auto op pad gaat.

Aan de verlichting zien we een vergelijkbaar beeld. Het stadslicht, de kentekenplaatverlichting en het dimlicht zijn de punten die vaak niet goed werken of verkeerd zijn afgesteld. Dat zijn klussen die je in een handomdraai zelf controleert: loop met de contactsleutel aan een rondje om de auto en kijk of alles brandt.

Verder noteert de inspector een overmatige lekkage van andere vloeistoffen dan olie en brandstof, en slijtage aan de mechanische delen van het remsysteem. Die laatste wordt als adviespunt genoteerd. Het is precies het soort bevinding dat je beter op tijd ziet dan pas bij de volgende keuring. De volledige cijfers staan in de tabel hieronder.

Vergeleken met personenauto's van dezelfde bouwjaren en brandstof worden bij de Freelander 2 een defect aan het remlicht en een afwijkende kleur van de richtingaanwijzers vaker geconstateerd. Dat is opvallend veel verlichting van hetzelfde soort, en het is meestal niet duur om op te lossen. Een remlicht dat niet werkt, betekent voor het verkeer achter je dat je niet remt. Een richtingaanwijzer in een kleur die niet is toegestaan, bijvoorbeeld door een aangepaste lamp of afdekking, levert een afkeuring op.

Kijk dus bij elke ronde om de auto ook naar de rode achterlichten en naar de kleur van de knipperlichten. Let bij een tweedehands exemplaar extra op eigen aanpassingen aan de verlichting, want het zijn vaak de lampjes en afdekkingen die het verschil maken bij de APK.

Voor deze auto staan meerdere terugroepacties in de RDW-gegevens. Ze lopen uiteen, maar je kunt ze groeperen. Het zwaarst weegt het motorthema: inwendige scheurtjes in de soldeerverbindingen van de krukaspositiesensor kunnen het signaal onderbreken, waardoor de motor zonder waarschuwing kan afslaan. Dan vallen ook de rem- en stuurbekrachtiging weg, en bij luchtvering kan de rijhoogte zakken. De remedie is een gewijzigde sensor door de merkdealer.

Het veiligheidsthema in de cabine omvat de handmatig verstelbare rugleuning van de achterste zitrij, die mogelijk niet goed vergrendelt. Daardoor kan de gordel bij een botsing minder goed beschermen. Ook bevat de regelmodule van de passagiersairbagsensor een softwarefout, waardoor de passagiersairbag geheel of gedeeltelijk kan uitvallen. Daar is een software-update voor.

Dan is er het elektrathema. Bij de elektrische hulpverwarming kan vocht corrosie veroorzaken, met kans op brand, en de isolatie van de accukabel kan doorslijten. Bij de accukabel ligt de remedie bij jou als eigenaar: controleer de kabel en laat hem vervangen als de isolatie beschadigd is. Daarnaast is er het brandstofthema: een afdichtingsring bij de injectoren kan beschadigd zijn, met een brandstoflekkage als gevolg. Vraag de dealer of het werk aan jouw auto is gedaan.

Begin bij de banden. Controleer het profiel en de spanning regelmatig, ook die van de reserveband. Een profiel dat dicht bij de grens zit, vervang je op tijd. Let bij een tweedehands exemplaar op ongelijk slijtage, want dat wijst vaak op de wieluitlijning of de vering. Laat dat tijdens een beurt nakijken.

Bij de verlichting volstaat een rondje om de auto. Kijk naar het stadslicht, de kentekenplaatverlichting, het dimlicht, het remlicht en de richtingaanwijzers. Laat het dimlicht bij de garage afstellen als het schijnsel niet klopt.

Laat de remmen tijdens een beurt of voor de APK nakijken op slijtage van de mechanische delen. Bij een proefrit met een tweedehands exemplaar let je op het remgedrag: trekt de auto scheef, piept of schuurt het? Kijk ook of er vocht onder de auto staat. Een overmatige lekkage van andere vloeistoffen is een APK-punt, en de bron vind je vaak met een blik onder de motor en langs de leidingen.

Hoe vaak de auto op onderhoud moet en wat het kost, hangt af van de motor, het aantal kilometers en het onderhoudsschema van de fabrikant voor deze specifieke auto. Dat rekent het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl voor je uit op basis van het kenteken.