Onderhoud en APK van de Land Rover Discovery 5

In de APK-cijfers vormen de banden de grootste groep. Een band met te weinig profiel, een beschadiging of een verkeerde bandenspanning is het vaakst de reden van een aantekening. Kijk daarom zelf regelmatig naar het profiel en de spanning. Een band die nog op 1,6 tot 2,5 mm profiel zit, haalt de keuring nog, maar is een signaal om op tijd te vervangen.

Verlichting en ruitenwissers volgen op afstand. Het dimlicht en het mistlicht staan vaak niet goed afgesteld, en een wisser die te weinig zicht geeft, valt meteen op als de keurmeester erbij staat. Bij de remmen noteert de keurmeester vooral slijtage van de mechanische delen als adviespunt. De auto faalt daar niet op, maar het verdient een blik bij de volgende beurt.

Ook de stofhoes van de fuseekogel in de ophanging en het roetfilter in de uitlaat komen regelmatig op de lijst voor. De details staan in het overzicht hieronder.

Vergeleken met personenauto's van dezelfde bouwjaren en brandstof worden bij de Discovery 5 een paar gebreken vaker gevonden. Het eerste is de stofhoes van de fuseekogel, het rubberen kapje dat het bolvormige gewricht in de ophanging en stuurinrichting beschermt. Is die hoes beschadigd en sluit hij niet meer af, dan komt er vuil bij het gewricht en loopt het vet eruit. Het gewricht slijt dan sneller, en dat merk je aan speling in het stuur of rare geluiden bij lage snelheid.

Het tweede punt is het roetfilter. Een filter in de uitlaat dat niet goed werkt, laat meer deeltjes door dan toegestaan. Dat is bij de APK een afkeuring en vraagt om een controle van het hele uitlaatsysteem, niet alleen van het filter zelf.

Het derde punt is het mistlicht, dat vaker niet goed is afgesteld. Dat is klein werk, maar het levert wel steeds een aantekening op. Vergelijk de cijfers in het overzicht met die van andere auto's voordat je conclusies trekt.

Er staan meerdere terugroepacties in de RDW-gegevens, vooral over systemen die je tijdens een rit niet ziet. De grootste groep betreft de airbags. Bij de bestuurdersairbag kan corrosie in de stekker ervoor zorgen dat de airbag bij een ongeval niet wordt geactiveerd. Bij de passagiersairbag gaat het om een ontsteker die defect kan raken. In beide gevallen is de oplossing een afspraak met de merkdealer.

Ook de gordels staan erbij. Een gordelvoorspanner kan beschadigd zijn en dan niet op tijd spannen bij een botsing. Bij de derde rij is de bovenste verankering mogelijk niet goed gemonteerd. Voor die laatste terugroepactie is de remedie nog niet bekend.

De elektrische installatie vormt een tweede blok. De aardingspen en het massacontact van de startaccu kunnen onvoldoende contact maken, met uitval van motor of verlichting tot gevolg. Daarnaast kan het automatische noodremsysteem niet ingrijpen door verkeerde software, zonder dat de bestuurder dat merkt.

Een laatste groep betreft motor en brandstof: een brandstofslang die verkeerd ligt, een brandstofretourleiding die kan losraken, een uitlaatpakking die kan loskomen en een tussenpoelie van de hulpaandrijving die de oliedruksensor kan beschadigen. Verder kan het achterportierslot door binnendringend water defect raken. Vraag je merkdealer na of de werkzaamheden aan jouw auto al zijn uitgevoerd.

Begin bij de banden en wielen, want daar zit het grootste deel van de APK-aantekeningen. Kijk zelf regelmatig naar profiel, spanning en beschadigingen aan de zijkant, en laat dat bij elke beurt meenemen. Laat ook de remmen meenemen; de keurmeester noteert daar vooral slijtage.

Bij de ophanging draait het om de stofhoezen van de fuseekogels. Een gescheurde hoes laat het vet weglopen en vuil binnendringen, en dat slijt het gewricht. Kruip even onder de auto en kijk naar de rubberen hoezen aan de voor- en achterkant.

Voor de verlichting en de ruiten geldt een simpele controle. Zijn alle lampen heel, staan dim- en mistlicht goed afgesteld en geven de wissers nog schoon zicht? Bij motor en uitlaat let je op het roetfilter. Een waarschuwingslampje op het dashboard is het eerste signaal.

Bij de elektrische installatie zijn de massaverbindingen van de startaccu een aandachtspunt. Losse aardingspennen geven storingen die lastig te vinden zijn. Bij een aankoop uit de tweede hand vraag je naar het onderhoudsboekje, naar de terugroepacties die zijn uitgevoerd en naar de staat van de banden en de hoezen.

Hoe vaak onderhoud nodig is en wat het kost, hangt af van de motor, de kilometerstand en het schema van de fabrikant voor die specifieke auto. Dat staat niet in de RDW-gegevens. Het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl berekent dat op basis van het kenteken.