Onderhoud en APK van de Land Rover Discovery Sport L550

Banden voeren de boventoon bij de APK van de Discovery Sport L550. Een bandenspanning die niet op de juiste waarde staat, komt het vaakst terug. Dat is ook het punt dat je zelf het makkelijkst kunt controleren: een goede manometer en een paar minuten werk, en je weet of de banden goed staan.

Het profiel vormt het tweede deel van het verhaal. Een band die bijna versleten is, noteert de keuring als adviespunt, en de auto haalt dan nog gewoon de APK. Een band met te weinig profiel of een beschadigde band levert wel een afkeuring op. Kijk dus ook naar de zijwanden op scheuren en bulten.

Verlichting en ruiten komen daarna. Een dimlicht dat verkeerd is afgesteld, is meestal snel gefixt bij de garage. Een ruitenwisserinstallatie die onvoldoende zicht geeft, vraagt om nieuwe bladen en een controle van de sproeiers. Een vloeistoflekkage die niet om olie of brandstof gaat, zie je ook regelmatig; vaak is een slang of pakking aan vervanging toe.

Hier zetten we de L550 naast vergelijkbare auto's van dezelfde bouwjaren en brandstoffen. Enkele gebreken komen op deze auto vaker voor, en een enkel gebrek juist minder vaak.

Allereerst is er slijtage aan de mechanische delen van het remsysteem. Het is een adviespunt, dus de auto komt er niet mee door de APK heen. Het is wel een signaal om de remmen eens goed te laten nakijken voordat er iets echt misgaat.

Dan het mistachterlicht dat niet werkt. Het lijkt een kleinigheid, maar het is een afkeuring, en het valt vaak pas op als de keuring voor de deur staat. Test het zelf even door een ander te vragen naar achteren te kijken terwijl jij het licht aanzet.

Daarnaast is er de stofhoes van de fuseekogel die beschadigd is en niet meer goed afsluit. Die hoes zit in de ophanging en stuurinrichting. Een gescheurde hoes laat vocht en vuil binnen, waardoor de kogel sneller slijt. Kruip even onder de auto en kijk naar de rubberen hoes aan de onderkant van de voorwielophanging.

Tegenover die gebreken staat het profiel van de band dat onvoldoende is. Dat komt op deze auto minder vaak voor dan bij vergelijkbare auto's. Dat is een geruststelling, maar het verandert niets aan de manier waarop je je banden moet controleren.

Het zwaartepunt ligt bij veiligheid. Een grote groep gaat over de airbags. De opblaasmechanismen van de bestuurders- en passagiersairbag kunnen barsten of breken, waardoor metalen deeltjes het interieur in kunnen schieten. De dealer vervangt de airbag of airbagmodule. Gordelspanners en de gordelvoorspanner kunnen falen, waardoor de gordel bij een botsing minder werkt. Die worden gecontroleerd of vervangen.

Een tweede groep betreft brandstof en de motor. Brandstofslangen en -leidingen die schuren, verkeerd liggen of lekken, kunnen op hete delen terechtkomen en brand veroorzaken, of slipgevaar opleveren op het wegdek. Een brandstofrail met slecht gesoldeerde einddoppen en een turboleiding die niet goed is vastgezet, vallen hier ook onder. Een software-update op afstand moet voorkomen dat het motorvermogen wegvalt.

Een derde groep draait om de motorkabelboom. Die kan tegen steunen aanschuren en doorslijten, met kortsluiting, uitval van de stuur- en rembekrachtiging of brand als gevolg. Een eerdere reparatie bleek niet afdoende. Ook de hoogspanningsbatterij valt onder de ernstige risico's, omdat interne cellen oververhit kunnen raken. Daarvoor vervangt de dealer de batterij.

Daarnaast de carrosserie: een bout van de A-stijl die mogelijk niet goed is vastgezet, en een achterspoiler die los kan raken. Voor de spoiler is de remedie nog niet bekend.

Begin bij de banden. Controleer de bandenspanning regelmatig, want een afwijking daarvan is het meest voorkomende APK-punt. Let ook op het profiel en op beschadigingen aan de zijkant, en vervang een band tijdig voordat hij op de keuring blijft haken.

Dan de remmen. Slijtage aan het remsysteem is een adviespunt dat je niet moet negeren. Laat de remschijven en remblokken bij elke beurt bekijken.

Test regelmatig alle lampen, ook het mistachterlicht, en laat het dimlicht afstellen als de lichtbundel verkeerd op de weg valt. Versleten ruitenwisserbladen vervang je tijdig.

Voor de ophanging en het stuur kijk je naar de stofhoezen van de fuseekogels. Die komen op deze auto beschadigd naar voren. Laat de vering en stuurinrichting tijdens een beurt even nakijken.

Bij lekkages let je op vlekken onder de auto en op de geur van brandstof onder de motorkap. Vloeistof die niet om olie of brandstof gaat, hoort niet op de vloer.

Bij de aankoop van een tweedehands exemplaar loop je deze punten na: het bandenprofiel en de bandendatum, de remmen bij een proefrit, de werking van alle lampen en de stofhoezen onder de auto.

Hoe vaak de auto op onderhoud moet en wat het kost, hangt af van de motor, de kilometerstand en het onderhoudsschema van de fabrikant voor deze specifieke auto. Het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl berekent dat op basis van het kenteken.