Onderhoud en APK van de Jaguar XJ X350

De APK-bevindingen bij de Jaguar XJ X350 draaien om een handvol onderdelen die je met het blote oog kunt controleren. Het meest terugkerend is de stofhoes van de stuurinrichting: de rubberen manchet die de bewegende delen beschermt, is beschadigd en sluit niet meer af. Vuil en vocht komen dan bij het smeersel, en de slijtage van de onderdelen kan daardoor sneller gaan. Dezelfde klacht zie je bij de stofhoes van de fuseekogel, een kogelgewricht in de wielophanging.

Verder komen de verlichting en de banden regelmatig terug. De kentekenplaatverlichting werkt niet goed of ontbreekt, en het stadslicht en het dimlicht zijn vaak niet werkend of niet goed afgesteld. Aan de banden zie je een bandenspanning die niet klopt en een profiel dat dicht bij de grens zit. Bij een profieldiepte van 1,6 tot 2,5 mm geeft de keurmeester alleen een adviespunt, maar het is het moment om de banden op tijd te vervangen. Ook een overmatige lekkage van andere vloeistoffen en de slijtage van een stuur- of fuseekogel van 1,0 mm of minder staan in het overzicht. Die laatste is een adviespunt, geen afkeuring.

Ten opzichte van vergelijkbare personenauto's van dezelfde bouwjaren en brandstof komen de stofhoes van de stuurinrichting en die van de fuseekogel vaker voor bij deze XJ. Het zijn de bevindingen waarbij het verschil het duidelijkst naar voren komt, en ze hangen samen: beide beschermen de bewegende delen van stuur en wielophanging tegen vuil en vocht.

Aan de andere kant worden de profieldiepte-bevindingen en de gebreken aan het stadslicht en het dimlicht minder vaak genoteerd dan bij vergelijkbare auto's. Dat betekent niet dat de banden of de verlichting bij deze auto's op orde zijn. Het betekent alleen dat het patroon van bevindingen er anders uitziet. Lees de cijfers in de tabel hieronder als een richting, niet als vaststaand oordeel.

Er is één terugroepactie bekend voor deze generatie, en die gaat over de veiligheid van de inzittenden. Een eerdere software-update van de beveiligingsmodule voor inzittenden kan de module onbedoeld terugzetten naar de standaardkalibratie. Bij een botsing wordt de airbag dan mogelijk niet goed opgeblazen. De fabrikant roept de betreffende auto's daarom terug, en het risico is als ernstig aangemerkt.

De oplossing ligt bij de merkdealer. Daar wordt de regelmodule gecontroleerd en waar nodig opnieuw geconfigureerd. Als je een XJ X350 koopt of bezit, vraag dan na of deze correctie op jouw auto is uitgevoerd. Niet elke auto is per se al nagekeken, dus die vraag is de moeite waard.

Begin bij de stuurinrichting. Kruip even onder de auto en kijk naar de rubberen stofhoezen bij de stuurstangen en de fuseekogels. Zijn ze gescheurd, verhard of open, dan kan vuil binnendringen. Laat dit bij elke beurt en vóór de APK controleren, want een beschadigde hoes is makkelijker te verhelpen als je er vroeg bij bent.

Bij de banden controleer je de bandenspanning regelmatig op koude banden en let je op het profiel. Wacht niet tot de keurmeester de grens aangeeft. Koop je een tweedehands exemplaar, loop dan de banden en de hoezen na en vraag naar de bandenbeurten.

Test de kentekenplaatverlichting, het stadslicht en het dimlicht zelf. Een werkplaats kan het dimlicht afstellen; dat is een klus van enkele minuten en voorkomt een afkeuring. Zie je een vlek onder de auto die na het parkeren terugkomt, laat die dan nakijken.

Hoe vaak onderhoud nodig is en wat het kost, hangt af van de motor, de kilometerstand en het onderhoudsschema van de fabrikant voor die specifieke auto. Dat verschilt per exemplaar en valt niet uit de APK-cijfers af te leiden. Het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl werkt dit uit op basis van het kenteken.