Onderhoud en APK van de Jaguar F-Pace X761

Het vaakst valt de keurmeester bij de F-Pace X761 over de banden heen. Profiel dat nog net aanwezig is, en een bandenspanning die niet klopt, komen het meest voor. Gaat het profiel nog verder terug, dan wordt het een echt gebrek. Een beschadigde band is er ook wel eens bij, en dan is het een reden om meteen te kijken.

Ook de verlichting staat regelmatig in het rapport. Een dimlicht dat verkeerd is afgesteld verblindt het tegenliggende verkeer, en daarom let de keurmeester er scherp op. Bij de wisserinstallatie gaat het om een veeg die te weinig zicht geeft, vaak door een versleten blad of een wisser die niet meer goed werkt.

Verder komen de stuurinrichting en de remmen terug. Een kogel met te veel speling of een stofhoes die niet meer dicht zit, vallen onder de opvallende punten die in de volgende paragraaf aan bod komen. Slijtage aan de mechanische delen van het remsysteem wordt als adviespunt genoteerd. De auto keurt daar niet op af, maar je wilt het wel weten.

Bij de F-Pace X761 komen de stuurkogels en hun beschermhoezen vaker in het keuringsrapport voor dan bij vergelijkbare auto's van dezelfde bouwjaren en brandstof. Het gaat om een fuseekogel die al flink is versleten, een stuurkogel met te veel speling en een stofhoes van de stuurinrichting die beschadigd is en niet meer afdicht.

Dat hangt samen. Onderdelen die steeds bewegen, krijgen vuil en vocht te verwerken zodra de hoes het begeeft, en de slijtage gaat dan door. Een beschadigde hoes is bij een inspectie snel gezien en hersteld. Laat je hem te lang zitten, dan volgt de kogel vaak.

Aan de andere kant komen de band met onvoldoende profiel en de beschadigde band juist minder vaak voor dan bij vergelijkbare auto's. Dat is een geruststelling, maar het betekent niet dat de banden minder aandacht verdienen, want die blijven in de eerste sectie de meeste punten opleveren.

De zwaarste oproepen gaan over de airbags. Bij meerdere oproepen kan het drijfgas van de bestuurdersairbag of van de frontale airbags na verloop van tijd verslechteren. Bij activering kan de gasgenerator dan barsten, of kunnen metalen delen loskomen en de inzittenden raken. Het risico wordt als ernstig aangemerkt. De remedie is dat de merkdealer de betreffende airbag vervangt.

Daarnaast staat een oproep voor de hoogspanningsaccu. Interne cellen kunnen thermisch overbelast raken, met rookontwikkeling en brand als gevolg. Ook hier vervangt de dealer het onderdeel.

Bij brandstof en motor gaat het om lekkende brandstofleidingen, een brandstofrail met slecht gesoldeerde einddoppen en een olietoevoerleiding van de turbocompressor waarvan de klem los kan raken. Een aandrijfriem van de koelvloeistofpomp kan een koelvloeistofbochtstuk doen scheuren, met brandgevaar in de motorruimte. De dealer controleert of vervangt de onderdelen.

Verder zijn er oproepen over de aandrijving: software van de aandrijflijnmodule, te korte achteraandrijfassen die los kunnen raken, een startmotorkabel die tegen de motorsteun kan schuren, en een beschadigde gordelvoorspannerbuis. Voor een melding zonder verdere omschrijving in de bron is geen remedie bekend. Vraag de dealer welke oproepen op jouw chassisnummer zijn uitgevoerd.

Banden en wielen: check het profiel en de bandenspanning zelf, bijvoorbeeld met een profielmeter en de spanning op de bandenspanningssticker. Laat de werkplaats bij een beurt ook de bandenbeschadiging en de uitlijning meenemen. Bij een tweedehands auto kijk je naar ongelijk slijtende banden, want dat zegt vaak iets over de ophanging.

Verlichting en ruiten: laat het dimlicht afstellen bij de APK of een beurt, en kijk zelf of de wisserbladen nog schoon vegen. Een wisser die strepen trekt, kun je meestal zelf vervangen.

Ophanging en stuurinrichting: kruip even onder de auto en kijk naar de stofhoezen van de stuurinrichting. Zijn ze gescheurd of ingedroogd? Dan is het tijd voor de werkplaats, die ook op speling bij de stuurkogels let. Bij de aankoop van een tweedehands exemplaar is dit het onderdeel dat je het zorgvuldigst inspecteert, liefst met de auto op een lift.

Remmen: laat de mechanische delen bij elke beurt en voor de APK nakijken. Slijtage die als adviespunt wordt genoteerd, is makkelijker en goedkoper op tijd aan te pakken dan wanneer het een gebrek is.

Hoe vaak en tegen welke kosten onderhoud nodig is, hangt af van de auto zelf: de motor, de kilometerstand en het onderhoudsschema van de fabrikant. Het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl berekent dat voor jouw auto op basis van het kenteken.