Onderhoud en APK van de Hyundai TUCSON TL

In de RDW-cijfers staan banden en wielen duidelijk bovenaan. Een verkeerde bandenspanning is het meest voorkomende gebrek, gevolgd door banden met een profieldiepte tussen 1,6 en 2,5 millimeter. Daar zakt de auto nog niet voor, maar de inspecteur noteert het als adviespunt: je rijdt dan op banden die bijna aan vervanging toe zijn. Een band met onvoldoende profiel is wel een afkeurpunt.

Daarna komt verlichting in beeld. Een onjuist afgestelde dimlichtbundel en een kentekenplaatverlichting die niet (goed) werkt, zijn vaak een kwestie van een lampje of een kleine correctie. Ook ruitenwissers die onvoldoende zicht geven, staan in de top: versleten wisserbladen zijn zo vervangen.

Het beeld is vooral dat van gewone slijtage- en onderhoudspunten die je met wat aandacht zelf voorkomt.

Vergeleken met andere personenauto's van dezelfde bouwjaren en brandstof zien we bij de TUCSON TL enkele afwijkingen. Slijtage aan mechanische delen van het remsysteem komt vaker voor, net als een drager of bevestigingsmiddel van de remvoering dat de trommel of schijf raakt. Ook een ondeugdelijk bevestigde schokdemper wordt vaker genoteerd.

De andere kant op: een beschadigde band vind je bij deze generatie juist minder vaak. Het grootste deel van de bandenproblemen is dus slijtage en spanning, geen schade.

Er zijn meerdere terugroepacties voor deze generatie, en een deel raakt direct de veiligheid.

Bij de remmen kan de zeef in het oliecircuit van de vacuümpomp door vuil verstopt raken. De rembekrachtiging kan dan uitvallen en de remweg wordt langer. De dealer controleert de pomp, verwijdert een aanwezige zeef en vervangt de pomp als dat nodig is. Daarnaast kan een softwarestoring in het ESP-systeem de elektrische rem uitschakelen; het rempedaal vraagt dan meer kracht en een controlelampje waarschuwt. Een software-update lost dat op.

Bij de elektrische installatie bestaat kans op kortsluiting in de HECU, de regelmodule van onder meer het ABS, met brand onder de motorkap als mogelijk gevolg. De bedrading bij de zekeringkast wordt aangepast of vervangen, en bij een elektrische handrem komt er een software-update bij. Voor de eCall-eenheid, die bij een ongeval het chassisnummer moet doorsturen, is aangepaste software beschikbaar.

Verder kan een gordijnairbag verkeerd gemonteerd zijn en dan mogelijk niet geheel ontvouwen. Ook kan de motorkap door een verkeerd gevormde slotvanger bij het sluiten niet vergrendelen, waarna hij tijdens het rijden open kan gaan. Een dealer kan nagaan of dit werk bij jouw auto is uitgevoerd.

Begin bij de banden. Controleer de spanning regelmatig en kijk naar het profiel: zit je richting de ondergrens, plan dan vervanging in voordat de APK erom vraagt. Check ook of de banden gelijkmatig slijten.

Laat bij een onderhoudsbeurt de remmen nazien, want slijtage en een remvoering die schijf of trommel raakt komen bij deze generatie regelmatig in de cijfers terug. Laat ook de bevestiging van de schokdempers beoordelen. Kruip desnoods even onder de auto op zoek naar losse of lekkende onderdelen.

Loop voor de APK de verlichting na, inclusief de kentekenplaatverlichting, en laat het dimlicht afstellen als de bundel te hoog staat. Vervang versleten wisserbladen.

Koop je een tweedehands TUCSON TL, vraag dan bij een merkdealer na welke terugroepacties zijn uitgevoerd en let bij de proefrit op de remmen. Hoe vaak onderhoud nodig is en wat het kost, hangt af van de auto zelf; het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl rekent dat uit met het kenteken.