Onderhoud en APK van de Hyundai TUCSON NX4

De lijst met APK-gebreken wordt aangevoerd door een bandenspanning die niet op de juiste waarde staat. Vlak daarachter volgt dimlicht dat onjuist is afgesteld. Dat laatste merk je zelf niet snel, want de lamp brandt gewoon; pas op de testbank blijkt dat de lichtbundel te hoog of te laag valt.

Ook banden zelf komen terug, als adviespunt: een profieldiepte van 1,6 tot en met 2,5 mm. De auto valt daar niet op door, maar de rubberlaag is dan bijna op. Verder zien we ruitenwissers die onvoldoende zicht geven, een gordel die beschadigd is, een bandenspanning die op een as ongelijk is en een ruitensproeier die niet werkt.

Het beeld is herkenbaar: vooral slijtage- en onderhoudsposten, geen exotische storingen.

Vergeleken met andere auto's van dezelfde bouwjaren en brandstof zien we een paar dingen die afwijken. Banden met te weinig profiel en beschadigde banden komen bij de TUCSON NX4 minder vaak voor. Dat is een prettige uitschieter in een groep die verder volop bandenbevindingen kent.

Aan de andere kant worden richtingaanwijzers vaker afgekeurd omdat de kleur afwijkt of niet is toegestaan. Dat wijst meestal op andere lampjes of lenzen dan voorgeschreven. Richtingaanwijzers horen oranje te zijn; check dat vooral bij een tweedehands exemplaar waar iets aan is veranderd.

Deze generatie kent een reeks terugroepacties. Het zwaarst wegen die met een ernstig risico. Bij de stuurinrichting kunnen de spoorstangen mogelijk los raken door onjuiste schroefdraad; de dealer vervangt ze. Bij de gordijnairbags is de montage mogelijk niet juist, waardoor de airbag zich niet geheel ontvouwt. Ook de ABS-module kan kortsluiting krijgen met kans op brand onder de motorkap, en de knelbeveiliging van de elektrische achterramen werkt mogelijk niet goed, waarna de raammotoren worden vervangen.

Daarnaast draaien meerdere acties om de remmen. De rembekrachtiger of vacuümpomp kan uitvallen, waardoor het rempedaal zwaarder gaat en de remweg langer wordt; de oplossing is software of controle en zo nodig vervanging van de pomp. Een achterste remklauw presteert mogelijk niet optimaal, en een softwarefout in het ESP-systeem kan de elektrische rem buiten werking stellen.

Verder zijn er acties voor de hybride besturingssoftware, waardoor de aandrijving ongewenst kan uitvallen, en voor de eCall-eenheid, die het chassisnummer mogelijk niet meestuurt. Vraag bij een merkdealer of het werk aan jouw auto is uitgevoerd.

Banden zijn het belangrijkste aandachtspunt. Controleer de bandenspanning regelmatig, ook op beide kanten van een as, en kijk naar de profieldiepte voordat die richting de adviesgrens zakt. Een druk met de duim in de groef zegt weinig; gebruik een profielmeter.

Laat bij een onderhoudsbeurt of vlak voor de APK het dimlicht controleren en zo nodig afstellen. Dat is snel gedaan en voorkomt een afkeuring. Vervang versleten wissers en vul de sproeiervloeistof bij; test of de sproeiers daadwerkelijk spuiten.

Bekijk gordels op rafels of beschadigingen en let op de kleur van de richtingaanwijzers. Kijk bij de aankoop van een tweedehands exemplaar ook naar het dealerhistorie voor de terugroepacties rond remmen en airbags.

Hoe vaak onderhoud nodig is en wat het kost, hangt af van de auto zelf. Het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl rekent dat uit aan de hand van het kenteken.