Onderhoud en APK van de Hyundai SANTA FE TM

Banden voeren de boventoon. De meest genoteerde bevinding is een bandenspanning die niet op de juiste waarde staat, en een bandenspanning op de ene as die niet gelijk is aan die op de andere as komt eveneens vaak terug. Daarnaast noteren keuringsmonteurs onvoldoende profiel en beschadigde banden. Een profiel tussen 1,6 en 2,5 millimeter is nog legaal, maar die band is binnenkort aan vervanging toe. De keurder noteert dat als adviespunt, dus de auto haalt er gewoon mee.

Verlichting en ruitenwissers volgen op afstand. Een dimlicht dat verkeerd is afgesteld blijft in het overzicht terugkomen, net als ruitenwissers die onvoldoende zicht geven of niet goed werken. Ruitenwissers verhelp je vaak al met nieuwe bladen en een blik op de sproeiers. Een beschadigde gordel valt ook op; die zie je zelf al bij het instappen. Remmen komen ook voor, maar als adviespunt: de mechanische delen vertonen slijtage, en dat is iets om na te laten kijken voordat het een probleem wordt.

Brandstof en brand vormen het eerste thema. Bij de brandstoftank kan brandstof lekken op de lasnaad, met risico op brand en vervuiling van het milieu. Ook bij de ABS-regeleenheid kan kortsluiting ontstaan, met kans op brand onder de motorkap; de dealer past de bedrading bij de zekeringkast aan. Bij een andere tankrecall is de opening tussen tank en bevestigingsband te smal, waardoor de tank bij een zijdelingse aanrijding kan beschadigen. Het risico is daar nog niet bepaald en de remedie is nog niet bekend.

Aan veiligheidssystemen zijn ook meerdere recalls gekoppeld. De beschermkappen van de gordelspanners zijn niet juist geproduceerd, waardoor delen bij activatie los kunnen raken. Bij de linker achterzijairbag kunnen de bevestigingsbouten de airbag beschadigen, zodat hij te snel leegloopt; de dealer dekt die bouten af. De eCall-eenheid stuurt bij een airbaguitloging mogelijk geen chassisnummer mee; de voertuigen krijgen daarvoor aangepaste software.

Het instrumentenpaneel kan gegevens in spiegelbeeld tonen, waardoor snelheid lastig afleesbaar is; het paneel wordt preventief vervangen. Bij de motorkap kan de windhaakbedieningskabel door corrosie aantasten, waardoor de motorkap tijdens het rijden kan opwaaien. De dealer vervangt de kabel. Vraag de merkdealer of deze werkzaamheden aan jouw exemplaar al zijn uitgevoerd, want alleen de dealer kan dat met zekerheid zeggen.

Banden en wielen. Dit is de groep waar je zelf het meeste mee kunt doen. Controleer de bandenspanning regelmatig, bijvoorbeeld bij elke tankbeurt, en zorg dat beide assen gelijk staan. Kijk ook naar het profiel en naar zijwanden en loopvlak op beschadigingen. Bij een tweedehands exemplaar laat je de profieldiepte meten en let je op ongelijkmatige slijtage, want die wijst vaak op een afstelling die niet klopt.

Verlichting, ruiten en gordels. Een dimlicht dat verkeerd staat, merk je zelf niet, dus laat het afstellen bij de garage of tijdens een beurt. Vervang ruitenwisserbladen zodra ze strepen trekken en controleer de sproeiers. Een gordel die gerafeld of ingescheurd is, laat je direct vervangen. Bij de koop loop je ook de werking van de wissers en het dimlicht na.

Remmen. De mechanische delen van het remsysteem vertonen slijtage. Laat dat tijdens een service of voor de APK controleren. Het is een adviespunt, maar bij zware slijtage wordt het serieus. Bij een tweedehands auto vraag je naar het remonderhoud en laat je de remmen nakijken voordat je koopt.

Hoe vaak er onderhoud nodig is en wat dat kost, hangt af van de motor, de kilometerstand en het onderhoudsschema van de fabrikant voor dit specifieke exemplaar. Dat staat niet in de RDW-gegevens. Het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl berekent dat op basis van het kenteken van jouw auto.