Onderhoud en APK van de Hyundai KONA OS

De lijst met APK-gebreken wordt aangevoerd door de bandenspanning, die niet op de juiste waarde stond. Daarna volgt het dimlicht dat onjuist is afgesteld, een lastig punt: je merkt het zelf nauwelijks, de inspecteur wel.

Banden komen in de top van de lijst meerdere keren terug: te weinig profiel, beschadiging en als adviespunt een profieldiepte van 1,6 tot en met 2,5 mm. Bij dat laatste zakt de auto nog niet, maar de banden zijn bijna aan vervanging toe.

Verder zien we een defecte kentekenplaatverlichting, een dim- of grootlicht dat niet goed werkt en ernstig gecorrodeerde remschijven. Die laatste is een gebrek dat je liever niet bij de keuring ontdekt.

Vergeleken met auto's van dezelfde bouwjaren en brandstof worden enkele gebreken bij de KONA OS vaker gevonden. Het gaat om een ruitenwisserinstallatie die onvoldoende zicht geeft, een beschadigde gordel en een dim- of grootlicht dat niet goed werkt.

De wissers en de lampen zijn kleine zaken met grote gevolgen voor je zicht in het donker of bij regen. Een gordel die rafelt of beschadigd is, hoort bij een keuring altijd aandacht te krijgen. Minder vaak dan gemiddeld komt er bij de gebreken in de lijst niets naar voren.

Het zwaartepunt van de recalls ligt bij de elektrische installatie. Meerdere acties betreffen de hoogvoltbatterij. Bij regelmatig volladen kon de isolatie beschadigen, met kans op kortsluiting en brand in de motorruimte. De remedie: de laadcapaciteit werd softwarematig beperkt en bij een foutcode ging de batterij preventief eruit. Een latere actie zet de laadcapaciteit terug naar het oorspronkelijke niveau na vervanging door een verbeterde accu. Ook kan een spanningsverschil tussen de cellen of een niet juist werkende controle-unit van de accu brand veroorzaken. Daar volgen controle, software-aanpassing en zo nodig vervanging.

Daarnaast lekte mogelijk koelvloeistof in de hoogspannings-controle-unit, waardoor de aandrijving kon uitvallen. De afdichting wordt getest en de unit eventueel vervangen.

Overig: een softwarefout in het ESP-systeem kon de elektrische rem uitschakelen, waardoor je harder moet trappen. Een airbagmodule met een softwarefout kon de airbag ongewenst of juist niet laten afgaan. Verder gaat het om een dieselbrandstoffilter waarvan materiaal kon losraken, een eCall-eenheid die geen chassisnummer meestuurde en een afneembare lastdrager die kon ontgrendelen. Je kunt bij een merkdealer navragen of het werk aan jouw auto is uitgevoerd.

Begin bij de banden. Controleer de spanning regelmatig, kijk naar het profiel en let op beschadigingen aan de zijkanten. Banden die richting 1,6 mm gaan, vervang je beter vóór de keuring.

Loop daarna de verlichting langs: dimlicht, grootlicht en kentekenplaatverlichting. Laat de afstelling van de koplampen controleren tijdens een beurt. Vervang slijtende wisserbladen op tijd, want zicht is geen punt om op te bezuinigen. Kijk ook naar de gordels op rafels of beschadiging.

Kruip bij een tweedehands exemplaar even onder de auto en bekijk de remschijven op roest. Vraag bij een elektrische KONA naar de uitgevoerde recalls aan de hoogvoltbatterij en het laadgedrag.

Hoe vaak onderhoud nodig is en wat het kost, hangt af van de auto zelf. Het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl rekent dat uit aan de hand van het kenteken.