Onderhoud en APK van de Hyundai iX35 LM

De lijst met APK-gebreken begint met lampjes. Een kentekenplaatverlichting die niet (goed) werkt of ontbreekt staat bovenaan, gevolgd door het stadslicht. Ook een afwijkende kleur van de richtingaanwijzers en een onjuist afgesteld dimlicht komen veel voor. Dat zijn kleine zaken, maar een keurmeester keurt er wel op af.

De tweede grote groep is banden en wielen. Een band met onvoldoende profiel en een bandenspanning die niet klopt zijn gebreken. Daarnaast noteert de keurmeester als adviespunt banden met een profieldiepte van 1,6 tot en met 2,5 mm: de auto mag door, maar de band is bijna aan vervanging toe.

Ook de remmen (slijtage van mechanische delen, een adviespunt), een beschadigde stofhoes van de stuurinrichting en een ruitenwisser die onvoldoende zicht geeft duiken in de top op. De volledige rangorde zie je in de tabel hieronder.

Vergeleken met auto's van dezelfde bouwjaren en brandstof zien we een aantal gebreken vaker bij deze Hyundai. Het gaat om de kentekenplaatverlichting, het stadslicht en de kleur van de richtingaanwijzers. Verlichting is dus het zwakke punt bij uitstek.

Ook slijtage aan mechanische delen van het remsysteem (een adviespunt) en een beschadigde stofhoes van de stuurinrichting komen vaker voor. Een stofhoes houdt vuil buiten het stuurmechanisme; is hij gescheurd, dan kan de slijtage doorzetten.

Voor de overige gebreken in de tabel geldt geen aantoonbaar verschil met vergelijkbare auto's, dus daar maken we ook geen vergelijking.

Meerdere terugroepacties hebben betrekking op de elektrische installatie. Bij het ABS-systeem bestaat kans op kortsluiting in de ABS-module of in de HECU, de hydraulische en elektrische controlemodule. Er kan dan brand ontstaan in de motorruimte. De dealer past de zekering of bedrading aan, soms met een software-update.

Het 12-volt stopcontact in de bagageruimte was mogelijk niet thermisch beveiligd. Bij langdurig gebruik, bijvoorbeeld met de compressor van de reservebandkit, kan de bekleding smelten en vlam vatten. De dealer past de beveiliging aan en plaatst een waarschuwingssticker.

Daarnaast gaat het om de knelbeveiliging van de achterportierramen, waarbij de raammotoren worden vervangen, en een softwarefout in de Hybride Control Unit waardoor de aandrijving kan uitvallen. Verder zijn er acties voor een motorkap die mogelijk niet op slot gaat, een gordelspanner bij de bestuurder en een remlichtschakelaar die kan defect raken, waardoor de remlichten niet branden.

De eigenaar kan bij een merkdealer navragen of het werk aan zijn auto is uitgevoerd.

Begin bij de verlichting. Loop rond de auto met de lichten aan en laat iemand op de rem trappen: kentekenplaatlamp, stadslicht, richtingaanwijzers en remlichten moeten allemaal werken. Laat het dimlicht afstellen als het onjuist staat.

Kruip even onder de auto of kijk achter het wiel: staat er voldoende profiel op de banden, en is de spanning goed? Banden die richting de grens gaan, vervang je beter vóór de APK. Laat tijdens een beurt de remmen beoordelen op slijtage en kijk of de stofhoezen van de stuurinrichting heel zijn. Nieuwe wisserbladen zijn een kleine moeite en voorkomen een afkeuring.

Koop je een tweedehands exemplaar, vraag dan naar de uitvoering van de terugroepacties en controleer de verlichting en stofhoezen zelf. Hoe vaak de auto op onderhoud moet en wat dat kost, hangt af van de motor, de kilometerstand en het schema van de fabrikant. Het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl rekent dat uit op basis van het kenteken.