1. Home
  2. /
  3. Merken
  4. /
  5. Hyundai
  6. /
  7. IONIQ
  8. /
  9. IONIQ AE

Onderhoud en APK van de Hyundai IONIQ AE

Bouwjaren 2016–2023 6.118 op de Nederlandse weg Elektriciteit Benzine
Logo Hyundai

Bij de Hyundai IONIQ AE draait de APK vooral om rubber: een verkeerde bandenspanning, te weinig profiel en beschadigde banden voeren de lijst aan. Daarachter volgen verlichting en remmen. Opvallender is de reeks terugroepacties, waarvan de meeste de hoogspanningsaccu en de elektrische installatie raken.

Banden voeren de boventoon

De inspecteur kijkt bij de IONIQ AE het vaakst naar de banden. Een bandenspanning die niet klopt staat bovenaan, gevolgd door te weinig profiel en beschadigde banden. Ook de adviespunten draaien om banden: een profieldiepte tussen 1,6 en 2,5 mm. Daarmee zakt je niet, maar je weet dan wel dat vervanging in zicht komt.

Daarna komt de verlichting. Dimlicht dat onjuist is afgesteld, een kentekenplaatverlichting die het niet doet en dim- of grootlicht dat niet goed werkt zijn terugkerende bevindingen. Het zijn kleine zaken, maar ze kosten je wel een afgekeurde APK.

De remmen sluiten het rijtje af met een ernstig gecorrodeerde remschijf. Bij een auto die vaak rustig remt kan roest zich makkelijker opbouwen dan je denkt.

Hyundai IONIQ AE Vergelijkbare auto's
  1. Bandenspanning niet op juiste waarde
    11,5% / 9,8%
    Banden en wielen
  2. Band onvoldoende profiel
    9,4% / 8,1%
    Banden en wielen
  3. Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm
    8,7% / 8,2%
    Banden en wielen Adviespunt
  4. Dimlicht onjuist afgesteld
    8,4% / 8,2%
    Verlichting
  5. Band beschadigd
    4,6% / 4,8%
    Banden en wielen
  6. Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht
    4,3% / 5,7%
    Ruiten, ruitenwissers en spiegels Minder vaak dan bij vergelijkbare auto's
  7. Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt
    3,3% / 2,7%
    Verlichting
  8. Schijf-, trommelrem loopt niet vrij
    1,5% / 0,6%
    Remmen Vaker dan bij vergelijkbare auto's
  9. Dim-, grootlicht werkt niet (goed)
    1,3% / 1,1%
    Verlichting
  10. Remschijf ernstig gecorrodeerd
    0,9% / 1,0%
    Remmen

Het aandeel van de auto's waarbij de keurmeester dit gebrek tussen oktober 2023 en september 2026 minstens één keer vond. Vergelijkbare auto's zijn alle personenauto's van dezelfde bouwjaren en brandstof. Op een adviespunt wordt een auto niet afgekeurd.

Remmen die blijven haken, wissers die minder zeuren

In vergelijking met auto's van dezelfde bouwjaren en brandstof springt één gebrek eruit: een schijf- of trommelrem die niet vrij loopt. Dat komt bij de IONIQ AE vaker voor. De rem blijft dan licht aanliggen, wat slijtage en extra warmte oplevert.

Aan de gunstige kant staat de ruitenwisserinstallatie. Onvoldoende zicht door de wissers komt bij deze Hyundai juist minder vaak voor dan bij vergelijkbare auto's.

Veel aandacht voor de accu

Er zijn meerdere terugroepacties geweest, en de meeste draaien om de hoogspanningsaccu. Bij de ene kan een spanningsverschil tussen de cellen kortsluiting en brand veroorzaken; de remedie is een softwareaanpassing, en bij een afwijking vervangt de dealer de accu preventief. Een andere actie betreft de controle-unit van de accu, die cellen kan laten doorbranden. Bij een aantal acties gaat het om regelmatig volladen, wat de isolatie kan beschadigen. Daar werd de laadcapaciteit eerst softwarematig beperkt en kwam er een verbeterde accu, waarna de beperking weer verdween.

Ook de hoogspanningsrelais konden niet goed gemonteerd zijn, met brandgevaar als gevolg. Dealers monteren nieuwe relais. Een massakabel kan verslechteren en een vertraagd gaspedaal geven, waarna een extra kabel wordt gemonteerd.

Verder waren er acties voor een lekkende koppelingsbedieningsunit met brandrisico in de motorruimte, een motorcontroleunit met haarscheurtjes waardoor de aandrijving kan uitvallen, en een afneembare lastdrager die kon ontgrendelen. Vraag een merkdealer of het werk aan jouw auto is uitgevoerd.

Er kan een spanningsverschil ontstaan tussen de onderlinge cellen van de hoogvoltage batterij. 17 april 2026 Ernstig risico Bouwjaren 2019–2022
Gevolgen
Hierdoor kan kortsluiting ontstaan met brand als mogelijk gevolg.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met de merkdealer. De software wordt aangepast waardoor afwijkingen in een nog eerder stadium gedetecteerd kunnen worden. Mocht er een afwijking geconstateerd worden, dan wordt de hoogvoltage batterij preventief vervangen.
Een massa-kabelverbinding in de auto kan op den duur verslechteren. 11 januari 2022 Middelgroot risico Bouwjaren 2016–2020
Gevolgen
Vertraagde reactie van het gaspedaal kan tot ongewenst aanblijvende acceleratie leiden.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met de merkdealer. De dealer zal een extra massakabel monteren.
Bij regelmatig laden tot 100% kan de isolatie van de hoogspanningsbatterij beschadigen wat na langere tijd tot kortsluiting en zelfs brand zou kunnen leiden. 19 juli 2021 Ernstig risico Bouwjaren 2019–2021
Gevolgen
Bij een kortsluiting in de hoogspanningsbatterij is er kans op brand in de motorruimte.
Oplossing
Zodra beschikbaar wordt iedere eigenaar benaderd om de hoogspanningsaccu te vervangen voor een verbeterde exemplaar De laadcapaciteit die eerder naar 90% is gezet wordt teruggezet naar 100%. Voertuigen die tussen maart en augustus 2021 een nieuwe hoogspanningsaccu hebben gekregen worden nogmaals gecontoleerd.
Bij regelmatig laden tot 100% kan de isolatie van de hoogspanningsbatterij beschadigen waardoor na langere tijd kortsluiting en zelfs brand zou kunnen ontstaan. 30 maart 2021 Ernstig risico Bouwjaren 2019–2021
Gevolgen
Bij kortsluiting in de hoogspanningsbatterij is er kans op brand in de motorruimte.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt in 2 stappen geholpen. In de 1e brief moet iedere eigenaar naar de Hyundai dealer waar de laadcapaciteit softwarematig wordt beperkt tot 90%. Bij een DTC foutcode wordt de hoogspanningsbatterij preventief vervangen.
De controle unit van de hoogspanningsaccu werkt mogelijk niet juist. 30 oktober 2020 Ernstig risico Bouwjaren 2019–2020
Gevolgen
Door het niet tijdig melden van benodigde controle signalen van de hoogspanningsaccu kan een of meerdere accucellen beschadigd raken en doorbranden.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. De werkzaamheden bestaan uit het preventief controleren van de accumodules en indien nodig vervangen, Ook zal de software voor de hoogspanningsaccu controle unit aangepast worden
Het slotmechanisme van de afneembare lastdragerconstructie kan door wisselbelastingen tijdens het rijden ontgrendelen waardoor de kogelconstructie met de daarop aanwezige lading los kan komen van het voertuig. 26 mei 2020 Ernstig risico Bouwjaren 2019
Gevolgen
De lastdragerconstructie met eventuele lading kan tijdens het rijden losraken van het voertuig en op het wegdek vallen.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. Deze zal het productienummer controleren en indien nodig de lastdragerconstructie vervangen.
De hoogspanningsrelais zijn mogelijk niet goed gemonteerd. Bij langdurig gebruik kan warmte in de contacten ontstaan. 17 januari 2019 Ernstig risico Bouwjaren 2016–2019
Gevolgen
Brandgevaar.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. De dealer zal nieuwe relais monteren en indien noodzakelijk ook de relaiskast vervangen
Door een fabricagefout kan in de koppelingsbedieningsunit lekkage ontstaan tussen het hydraulische en elektrische circuit. 22 augustus 2018 Ernstig risico Bouwjaren 2016–2019
Gevolgen
Er kan brand in de motorruimte ontstaan.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. De dealer zal de unit controleren en indien nodig repareren of vervangen.
Er kunnen haarscheurtjes aanwezig zijn in de behuizing van de motorcontroleunit. Hierdoor kan vocht binnendringen en de elektronische circuitplaten aantasten. 3 januari 2018 Middelgroot risico Bouwjaren 2016–2017
Gevolgen
De aandrijving kan uitvallen.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. Deze zal de behuizing van de controleunit controleren en indien nodig vervangen.

Waar je op let voor de APK

Begin bij de banden. Controleer de spanning regelmatig, kijk naar de profieldiepte en zoek naar bulten of scheuren in de flanken. Zit je richting 2,5 mm, dan is vervangen slimmer dan wachten.

Loop daarna de verlichting langs: dimlicht, grootlicht en kentekenplaatverlichting. Laat de koplampafstelling nakijken als je een lamp of koplamp hebt laten vervangen.

Bij de remmen let je op een auto die lastig rolt of warme wielen na een rit, en op roest op de schijven. Laat dit tijdens een onderhoudsbeurt beoordelen.

Bij aanschaf van een tweedehands exemplaar vraag je naar de uitgevoerde terugroepacties, vooral die van de accu. Controleer ook de bandenstatus en de remmen.

Hoe vaak onderhoud nodig is en wat het kost, hangt af van de auto zelf. Het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl rekent dat uit op basis van het kenteken.

Onderhoudsrapport voor jouw Hyundai IONIQ AE

NL

Veel gestelde Hyundai IONIQ AE vragen

Wat zijn veelvoorkomende APK-gebreken bij de Hyundai IONIQ AE?
Heeft de Hyundai IONIQ AE terugroepacties gehad?
Welke gebreken komen bij de Hyundai IONIQ AE vaker voor dan bij vergelijkbare auto's?
Hoe vaak moet een Hyundai IONIQ AE op onderhoud?
Uit welke bouwjaren is de Hyundai IONIQ AE?

Bron: RDW open data (gekentekende voertuigen, APK-gebreken en terugroepacties), APK-gebreken oktober 2023 – september 2026. Bijgewerkt 19 oktober 2026.