Onderhoud en APK van de Honda Jazz 3

Banden voeren de boventoon. Een bandenspanning die niet op de juiste waarde staat, een beschadigde band en een profiel dat te ver is afgesleten komen het vaakst terug in de APK-uitslagen van deze Jazz. Lucht in de banden lijkt een klein punt, maar het bepaalt hoe de auto stuurt en remt, en een te dun profiel wordt op natte wegen snel een probleem.

Verlichting en zicht vragen ook om aandacht. Een dimlicht dat verkeerd is afgesteld verblindt tegenliggers of schijnt het wegdek niet goed uit, en het stadslicht blijkt geregeld niet (goed) te werken. Ruitenwissers die onvoldoende zicht geven, zijn een klassieker bij de APK. Ze zijn zo vervangen, maar worden makkelijk vergeten.

Aan de remmen vallen een paar zaken op. Mechanische onderdelen vertonen slijtage, en een schijf- of trommelrem die niet meer vrij loopt zorgt voor een trekkende auto of een wiel dat warm wordt. Ook een drager van de remvoering die tegen de schijf of trommel aan komt, valt bij de inspectie op.

In de vergelijking met passagiersauto's van dezelfde bouwjaren en brandstof vallen een paar gebreken op. Vaker terug in de APK-uitslagen zijn de ruitenwisserinstallatie die onvoldoende zicht geeft, een schijf- of trommelrem die niet vrij loopt en een stadslicht dat niet werkt. Bij de remmen is dat een punt om serieus te nemen, want een rem die niet vrij loopt blijft mogelijk schuren en wordt warm.

Minder vaak dan bij vergelijkbare auto's zie je een profiel van de band onder de grens, en ook de banden die nog net voldoen. Dat is een geruststellende noot, al betekent het niet dat je het profiel kunt negeren. Een band met weinig profiel verliest bij regen snel grip. Het adviespunt over een profiel tussen 1,6 en 2,5 millimeter komt eveneens minder vaak voor. De auto keurt er niet op af, maar de inspecteur noteert het wel.

Gebreken die minder vaak voorkomen, zijn niet hetzelfde als gebreken die niet voorkomen. Blijf dus ook de banden zelf in de gaten houden.

Er lopen meerdere terugroepacties op deze generatie, en alle met een ernstig risico. Ze gaan over brandstof, airbags en gordels.

Brandstof: de werking van de brandstofpomp kan uitvallen. Dan kan de motor afslaan en kan de auto onder het rijden stilvallen. De remedie bestaat uit het vervangen van de brandstofpomp.

Airbags: de opblaasmodules van de passagiers- en de bestuurdersairbag kunnen overmatige druk opbouwen. Bij activatie kan de module scheuren, waardoor metalen fragmenten weggeschoten kunnen worden en de inzittende gewond kan raken. De dealer of erkend reparateur monteert een ander opblaasmechanisme.

Gordel: het blokkeersysteem van de middelste gordel op de achterbank blokkeert bij snel uittrekken mogelijk niet. De dealer controleert het serienummer van de gordel en vervangt die zo nodig.

Vraag bij de dealer of de werkzaamheden aan jouw auto zijn uitgevoerd. In de tabel hieronder staan de terugroepacties die voor deze generatie gelden.

Banden en wielen: controleer zelf de bandenspanning op de juiste waarde, kijk naar beschadigingen in de zijwand en meet het profiel. Een ongelijk slijtagebeeld wijst vaak op een probleem met de uitlijning of de spanning. Laat die bij de servicebeurt of voor de APK nog eens nakijken.

Remmen: draai het wiel even weg en kijk naar de schijf en het remblok. Let tijdens een proefrit op trekken of ongelijk remmen. Mechanische onderdelen en de dragers van de remvoering horen bij de servicebeurt te worden meegenomen.

Verlichting en zicht: test zelf het dimlicht en het stadslicht en laat de koplampafstelling controleren. Vervang ruitenwissers die strepen trekken of het zicht belemmeren. Dat is een klus van een paar minuten.

Bij een tweedehands exemplaar hoort de vraag naar uitgevoerde terugroepacties, zeker voor de airbags, de gordel en de brandstofpomp.

Hoe vaak en tegen welke kosten je onderhoud moet laten doen, hangt af van de auto zelf: de motor, de kilometerstand en het onderhoudsschema van de fabrikant. Het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl berekent dat op basis van het kenteken.