Onderhoud en APK van de Honda CR-V 5

Bij de APK van de Honda CR-V 5 vallen vooral de banden op. Een bandenspanning die niet klopt, een profiel dat op of onder de grens zit en een ongelijke spanning op de voor- en achteras komen het meest voor. Een band met een profieldiepte van 1,6 tot 2,5 millimeter keurt nog goed, maar de inspecteur noteert hem als adviespunt. Over een paar maanden is zo'n profiel vaak op, dus plan het vervangen vooruit.

Bij de bandenspanning is de oplossing eenvoudig. Controleer die zelf elke paar weken, bij koude banden, en kijk in het handboek of op het stickerlabel in de deurstijl welke waarde voor jouw auto geldt.

Ook ruitenwissers die te weinig zicht geven en een mistlicht dat niet goed is afgesteld komen regelmatig terug in het rapport. Dat zijn kleine ingrepen, maar je loopt er wel een herkeuring mee als je ze laat liggen. Een nieuw wisserblad is een klusje van een paar minuten.

Ten opzichte van vergelijkbare personenauto's van dezelfde bouwjaren en brandstoffen komt een defect aan het mistachterlicht van de Honda CR-V 5 vaker voor. Het is een klein lampje met een grote taak: het valt pas op als het achter je niet brandt, en dan is het al te laat. Controleer het bij elke wasbeurt, samen met de andere lampen.

Juist minder vaak vallen een verkeerd afgestelde dimlicht, een beschadigde band en slijtage aan de mechanische delen van het remsysteem op. Dat is een bemoedigend beeld, maar het ontslaat je niet van controle. De remslijtage blijft een adviespunt, en een beschadigde band kan zomaar ontstaan, dus blijf de banden en de remmen zelf in de gaten houden.

De terugroepacties voor de Honda CR-V 5 vallen in een paar thema's uiteen. Het eerste thema is de brandstofvoorziening. Een hogedrukbrandstofpomp kan door een productiefout scheuren krijgen, waardoor benzine kan weglekken en brand kan ontstaan. Een andere brandstofpomp kan uitvallen, waardoor de motor onderweg kan afslaan en de auto stilvalt.

Het tweede thema is de elektrische installatie. Bij de hybride variant ontbreekt een zekering in de pluskabel van de 12 volt startaccu, en een trekhaak voor de plug-in variant kan onder een hybride zijn geplaatst. Bij een aanrijding van achteren kan zo'n trekhaak het hoogvoltage batterijpakket beschadigen, met kortsluiting of brand als gevolg.

Daarnaast gaat het om het stuurhuis, dat mogelijk te weinig smering heeft, waardoor het stuur zwaar of vreemd kan aanvoelen. Ook de gordelsloten van de voorstoelen kunnen mogelijk niet goed vergrendelen. Een softwarefout zorgt er bovendien voor dat de bestuurder niet wordt gewaarschuwd als de remvloeistof aan vervanging toe is. Voor die laatste actie zijn de gevolgen en de remedie nog niet bekend.

Heb je een van deze acties ontvangen of wil je weten of het werk aan jouw auto is gedaan, dan kan de merkdealer of een erkende reparateur dat nagaan.

Banden en wielen: controleer de bandenspanning en het profiel zelf, een keer per paar weken en voor een lange rit. Laat bij een beurt de spanning tussen de assen vergelijken. Bij een gebruikt exemplaar kijk je naar de profieldiepte van alle banden en naar beschadigingen aan de zijkant.

Verlichting en ruitenwissers: loop de verlichting rond de auto na, inclusief het mistachterlicht, en laat het dim- en mistlicht bij de beurt afstellen. Vervang slijtende wisserbladen op tijd, want onvoldoende zicht is een gebrek dat je zelf kunt voorkomen.

Remmen: de slijtage aan de mechanische delen is een adviespunt bij de APK, dus laat de remmen meten zodra het remgevoel verandert of het pedaal anders aanvoelt.

Brandstof, stuur en gordels: een zwaar of vreemd aanvoelend stuur, een motor die onverwacht afslaat of gordels die niet goed vergrendelen zijn reden om meteen te laten nakijken. Let daar bij een gebruikt exemplaar ook op tijdens de proefrit.

Hoe vaak en tegen welke kosten onderhoud nodig is, hangt af van de motor, de kilometerstand en het onderhoudsschema van de fabrikant voor jouw specifieke auto. Het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl berekent dat op basis van het kenteken, zodat je niet op algemene schattingen hoeft af te gaan.