1. Home
  2. /
  3. Merken
  4. /
  5. Honda
  6. /
  7. CR-V
  8. /
  9. CR-V 3

Onderhoud en APK van de Honda CR-V 3

Bouwjaren 2007–2012 2.602 op de Nederlandse weg Benzine Diesel
Logo Honda

De airbags van de Honda CR-V 3 vragen meer aandacht dan alles wat de APK-inspecteur vaak aantreft. Voor de bouwjaren 2007 tot en met 2012 staat een reeks terugroepacties rond de opblaasmodule van de passagiers- en bestuurdersairbag op de lijst, met losschietende metalen fragmenten als risico. Daarnaast draaien de APK-bevindingen om verlichting, banden en stofhoezen van de stuurinrichting. Wie deze auto koopt of rijdt, doet er goed aan die punten vooraf na te lopen.

Verlichting en banden voeren de boventoon

Kentekenplaatverlichting die niet werkt of ontbreekt staat bovenaan in de APK-cijfers, gevolgd door een bandenspanning die niet klopt en banden met te weinig profiel. Dat zijn kleine klussen, maar ze worden vaak gevonden. Controleer alle lampen met een helper, ook het kentekenlampje, en laat het dimlicht bij de garage afstellen als de lichtbundel scheef staat.

Bij de banden is de bandenspanning de eerste controle. Een band met een profiel tussen 1,6 en 2,5 mm wordt als advies genoteerd en is niet direct een afkeuring, maar het zegt wel dat de vervanging nadert. Onder de grens van 1,6 mm keurt de inspecteur af, en dan is de grip op natte weg al flink verminderd.

Ook de ruitenwissers komen terug in het overzicht, met wissers die onvoldoende zicht geven. Vervang de sleepbladen als ze strepen trekken en houd de sproeiers in de gaten.

Honda CR-V 3 Vergelijkbare auto's
  1. Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt
    17,5% / 18,6%
    Verlichting
  2. Bandenspanning niet op juiste waarde
    17,3% / 15,6%
    Banden en wielen
  3. Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm
    16,8% / 19,3%
    Banden en wielen Adviespunt
  4. Band onvoldoende profiel
    16,6% / 19,5%
    Banden en wielen
  5. Stofhoes stuurinrichting beschadigd, dicht niet af
    14,5% / 3,6%
    Ophanging en stuurinrichting Vaker dan bij vergelijkbare auto's
  6. Stofhoes fuseekogel beschadigd en dicht niet af
    11,7% / 4,7%
    Ophanging en stuurinrichting Vaker dan bij vergelijkbare auto's
  7. Stadslicht werkt niet (goed)
    11,5% / 16,0%
    Verlichting Minder vaak dan bij vergelijkbare auto's
  8. Dimlicht onjuist afgesteld
    10,9% / 13,9%
    Verlichting
  9. Achterlicht werkt niet (goed)
    10,6% / 4,2%
    Verlichting Vaker dan bij vergelijkbare auto's
  10. Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht
    9,7% / 10,6%
    Ruiten, ruitenwissers en spiegels

Het aandeel van de auto's waarbij de keurmeester dit gebrek tussen oktober 2023 en september 2026 minstens één keer vond. Vergelijkbare auto's zijn alle personenauto's van dezelfde bouwjaren en brandstof. Op een adviespunt wordt een auto niet afgekeurd.

Stofhoezen en achterlichten springen eruit

Bij de vergelijking met auto's van dezelfde bouwjaren en brandstof vallen enkele zaken op die vaker voorkomen bij deze auto. De stofhoes van de stuurinrichting en de stofhoes van de fuseekogel worden vaker afgekeurd. Een gescheurde hoes laat vuil en vocht binnen, waardoor de kogelpen en de stuurinrichting sneller slijten. Een achterlicht dat niet goed werkt, komt eveneens vaker voor.

Daartegenover staat het stadslicht, dat bij deze auto juist minder vaak wordt aangetroffen. Het gaat hier om verschillen in frequentie, niet om een oordeel over de auto als geheel. De precieze verhouding staat in het overzicht.

Airbags domineren de terugroepacties

Airbags domineren de lijst. Het gaat om de opblaasmodule van de passagiers- en bestuurdersairbag, die bij activatie te veel druk kan opbouwen en kan scheuren. Losgeraakte metalen fragmenten kunnen de inzittenden verwonden. De remedie is het vervangen van de opblaasmodule door een ander mechanisme, door de merkdealer of een erkend reparateur, of in sommige gevallen een maatregel van de producent zelf.

Daarnaast zijn er een schakelaar van de raambediening, waarin kortsluiting kan ontstaan met het risico van smelten en brand, en een brandstofpomp die kan uitvallen, waardoor de motor kan afslaan tijdens het rijden. Het actieve noodremsysteem kan bovendien metalen hekken en vangrails aanzien voor obstakels en dan onnodig ingrijpen. Hiervoor komt aangepaste software. Niet elke actie is op elke auto uitgevoerd, dus vraag de dealer welke werkzaamheden op jouw exemplaar zijn gedaan.

In de schakelaar van de raambediening kan kortsluiting ontstaan. 23 december 2020 Ernstig risico Bouwjaren 2007–2008
Gevolgen
Kortsluiting in de schakelaar kan leiden tot smelten van de schakelaar, en uiteindelijk tot brand.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. De werkzaamheden bestaan uit het vervangen van de schakelaar en indien nodig ook de kabelboom in het portier.
De werking van de brandstofpomp kan mogelijk uitvallen. 1 oktober 2020 Ernstig risico Bouwjaren 2012
Gevolgen
Door het uitvallen van de brandstofpomp kan de motor afslaan, waardoor de auto mogelijk onder het rijden stilvalt.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht contact op te nemen met de merkdealer of erkend reparateur. De werkzaamheden bestaan uit het vervangen van de brandstofpomp.
De opblaasmodule van de passagiersairbag kan overmatige druk opbouwen. Als de airbag wordt geactiveerd, kan de interne druk ertoe leiden dat de opblaasmodule scheurt. Metalen fragmenten kunnen weggeschoten worden en mogelijk de inzittende verwonden. 26 augustus 2019 Ernstig risico Bouwjaren 2007–2008
Gevolgen
Metalen fragmenten kunnen weggeschoten worden en mogelijk de inzittende verwonden.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht contact op te nemen met de merkdealer of erkend reparateur. Deze zal een ander opblaasmechanisme monteren.
De opblaasmodule van de passagiersairbag kan overmatige druk opbouwen. Als de airbag wordt geactiveerd, kan de interne druk ertoe leiden dat de opblaasmodule scheurt. 27 maart 2019 Ernstig risico Bouwjaren 2011–2012
Gevolgen
Metalen fragmenten kunnen weggeschoten worden en mogelijk de inzittende verwonden.
Oplossing
De voertuigeigenaar wordt verzocht contact op te nemen met de merkdealer. De dealer zal een ander opblaasmechanisme monteren.
De opblaasmodule van de passagiersairbag kan overmatige druk opbouwen. Als de airbag wordt geactiveerd, kan de interne druk ertoe leiden dat de opblaasmodule scheurt. Metalen fragmenten kunnen weggeschoten worden en mogelijk de inzittende verwonden. 20 juni 2018 Ernstig risico Bouwjaren 2010–2012
Gevolgen
Metalen fragmenten kunnen weggeschoten worden en mogelijk de inzittende verwonden.
Oplossing
De producent roept de betreffende voertuigen terug. Maatregelen worden genomen om het defect te verhelpen.
De opblaasmodule van de passagiersairbag kan overmatige druk opbouwen. Als de airbag wordt geactiveerd kan de interne druk ertoe leiden dat de opblaasmodule scheurt. Hierdoor kunnen metalen fragmenten losraken en weggeschoten worden. 11 september 2017 Ernstig risico Bouwjaren 2008–2011
Gevolgen
Losgeraakte metalen fragmenten kunnen de inzittenden verwonden.
Oplossing
De producent roept de betreffende voertuigen terug. Maatregelen worden genomen om het defect te verhelpen. De voertuigeigenaar wordt verzocht contact op te nemen met de merkdealer of erkend reparateur. Deze zal een ander opblaasmechanisme monteren.
De opblaasmodule van de bestuurdersairbag kan overmatige druk opbouwen. Als de airbag wordt geactiveerd, kan de interne druk ertoe leiden dat de opblaasmodule scheurt. Metalen fragmenten kunnen weggeschoten worden en mogelijk de inzittende verwonden. 1 februari 2017 Ernstig risico Bouwjaren 2007–2012
Gevolgen
Metalen fragmenten kunnen weggeschoten worden en mogelijk de inzittende verwonden.
Oplossing
De producent roept de betreffende voertuigen terug. Maatregelen worden genomen om het defect te verhelpen. De voertuigeigenaar wordt verzocht contact op te nemen met de merkdealer of erkend reparateur. Deze zal een ander opblaasmechanisme monteren.
De opblaasmodule van de passagiersairbag kan overmatige druk opbouwen. Als de airbag wordt geactiveerd, kan de interne druk ertoe leiden dat de opblaasmodule scheurt. Metalen fragmenten kunnen weggeschoten worden en mogelijk de inzittende verwonden. 26 januari 2017 Ernstig risico Bouwjaren 2007–2011
Gevolgen
Metalen fragmenten kunnen weggeschoten worden en mogelijk de inzittende verwonden.
Oplossing
De producent roept de betreffende voertuigen terug. Maatregelen worden genomen om het defect te verhelpen. De voertuigeigenaar wordt verzocht contact op te nemen met de merkdealer of erkend reparateur. Deze zal een ander opblaasmechanisme monteren.
De opblaasmodule van de passagiersairbag kan overmatige druk opbouwen. Als de airbag wordt geactiveerd kan de interne druk ertoe leiden dat de opblaasmodule scheurt. Hierdoor kunnen metalen fragmenten losraken en weggeschoten worden. 16 november 2015 Ernstig risico Bouwjaren 2007–2008
Gevolgen
Losgeraakte metalen fragmenten kunnen de inzittenden verwonden.
Oplossing
De producent roept de betreffende voertuigen terug. Maatregelen worden genomen om het defect te verhelpen. De voertuigeigenaar wordt verzocht contact op te nemen met de merkdealer of erkend reparateur. Deze zal een ander opblaasmechanisme monteren.
De opblaasmodule van de bestuurdersairbag kan overmatige druk opbouwen. Als de airbag wordt geactiveerd kan de interne druk ertoe leiden dat de opblaasmodule scheurt. Hierdoor kunnen metalen fragmenten losraken en weggeschoten worden. 16 november 2015 Ernstig risico Bouwjaren 2007–2009
Gevolgen
Losgeraakte metalen fragmenten kunnen de inzittenden verwonden.
Oplossing
De producent roept de betreffende voertuigen terug. Maatregelen worden genomen om het defect te verhelpen. De voertuigeigenaar wordt verzocht contact op te nemen met de merkdealer of erkend reparateur. Deze zal een ander opblaasmechanisme monteren.
Het actieve noodremsysteem (CMBS) kan voorwerpen aan de rand van de weg als obstakels detecteren, zoals metalen hekken en metalen vangrails. De noodremfunctie wordt dan onnodig ingeschakeld. 15 juli 2015 Ernstig risico Bouwjaren 2012
Gevolgen
Onnodig inschakelen van de noodremfunctie. Dit kan leiden tot gevaarlijke situaties in het verkeer.
Oplossing
De producent roept de betreffende voertuigen terug. Maatregelen worden genomen om het defect te verhelpen. De voertuigeigenaar wordt voor het maken van een afspraak verzocht contact op te nemen met de merkdealer. Deze zal aangepaste software voor het noodremsysteem installeren.

Wat je zelf in de gaten houdt

Begin bij de banden: bandenspanning en profiel controleer je regelmatig, en zeker voor een lange rit. Loop daarna met een helper alle lampen na, inclusief de kentekenplaatverlichting, en let op de ruitenwissers en sproeiers.

Kruip even onder de auto en kijk naar de stofhoezen van de stuurinrichting en van de kogelpennen. Een gescheurde rubberen hoes is zichtbaar en ook makkelijk te laten vervangen, maar hij valt bij de APK op en daarna wordt het duurder als de stuurinrichting al is aangetast.

Tijdens de beurt of vlak voor de APK laat je de stuurinrichting en de ophanging nakijken, het dimlicht afstellen en de verlichting controleren. Bij een tweedehands exemplaar kijk je naar scheuren in de stofhoezen, speling in de stuurinrichting en de bandenstaat.

Hoe vaak en tegen welke kosten de auto onderhoud nodig heeft, hangt af van de motor, de kilometerstand en het onderhoudsschema van deze specifieke auto. Dat berekent het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl aan de hand van het kenteken.

Onderhoudsrapport voor jouw Honda CR-V 3

NL

Veel gestelde Honda CR-V 3 vragen

Wat zijn veelvoorkomende APK-gebreken bij de Honda CR-V 3?
Heeft de Honda CR-V 3 terugroepacties gehad?
Hoe vaak moet een Honda CR-V 3 op onderhoud?
Welke gebreken komen bij de Honda CR-V 3 vaker voor dan bij vergelijkbare auto's?
Waar let je op bij het kopen van een tweedehands Honda CR-V 3?
Uit welke bouwjaren is de Honda CR-V 3?

Bron: RDW open data (gekentekende voertuigen, APK-gebreken en terugroepacties), APK-gebreken oktober 2023 – september 2026. Bijgewerkt 19 oktober 2026.