Onderhoud en APK van de Honda CR-V 2

In de RDW-cijfers zien we bij de CR-V 2 vooral kleine dingen die de keurder aantreft, en juist die zijn goed te voorkomen. Het grootste deel van de bevindingen zit in de verlichting: een stadslicht dat niet of niet goed werkt, een kentekenplaatverlichting die het laat afweten of ontbreekt, en een dimlicht dat verkeerd is afgesteld of waarvan de licht-donkerscheiding onduidelijk is.

Daarnaast komen de banden regelmatig in beeld. Het profiel is op een aantal auto's onvoldoende, en bij een deel zit het op de grens, tussen 1,6 en 2,5 millimeter. Dat mag nog, maar het vraagt aandacht. Ook een bandenspanning die niet op de juiste waarde staat, wordt geregeld genoteerd.

Verder zie je de ruitenwissers terug. Wanneer een wisserinstallatie onvoldoende zicht geeft, vraagt de keurder daar om, en bij regen merk je dat meteen. Zo'n bevinding laat zich makkelijk voorkomen, mits je er voor de APK naar laat kijken.

Vergeleken met andere auto's van dezelfde bouwjaren en brandstof worden enkele bevindingen bij de CR-V 2 vaker aangetroffen. Bovenaan staat het stadslicht, dat vaker niet of niet goed werkt. Ook de licht-donkerscheiding van het dimlicht is opvallend vaak onduidelijk, wat voor andere weggebruikers hinderlijk kan zijn.

Bij de ophanging en de stuurinrichting gaat het om stofhoezen. De hoes van de fuseekogel, het kogelgewricht in de wielophanging, kan beschadigd zijn en sluit dan niet meer af. Hetzelfde geldt voor de stofhoes van de stuurinrichting. Vuil en vocht komen dan bij de smering, waardoor het onderdeel sneller slijt.

In de tabel zie je dat deze gebreken vaker voorkomen dan bij vergelijkbare auto's. Er zijn in dit overzicht geen bevindingen die juist minder vaak voorkomen.

Voor de CR-V 2 staan meerdere terugroepacties in het overzicht, en het merendeel gaat over de airbags. Bij die recalls kan de opblaasmodule van de bestuurders- of passagiersairbag te veel druk opbouwen. Bij activatie kan de module scheuren, waarna metalen fragmenten kunnen wegschieten en de inzittende verwonden. De producent laat de auto's terugroepen en de module wordt door de merkdealer of een erkende reparateur vervangen door een ander mechanisme. Bij een oudere recall gaat het om passagiersairbags van specifieke modeljaren.

Een andere recall betreft de schakelaar van de raambediening, waarin kortsluiting kan ontstaan. Dat kan de schakelaar doen smelten en uiteindelijk tot brand leiden. De werkzaamheden bestaan uit het vervangen van de schakelaar en soms ook van de kabelboom in het portier.

Het laatste punt is de vacuümbekrachtiger van het remsysteem, waarvan de twee helften bij de fabricage verkeerd aan elkaar geklemd kunnen zijn. Dan kan de bekrachtiging uitvallen. Het rempedaal wordt zwaarder en de remafstand kan langer zijn dan verwacht. De dealer inspecteert het onderdeel en repareert het zo nodig.

De airbag- en raambedieningrecalls zijn als ernstig risico aangemerkt, de remrecall als middelgroot risico. Vraag bij een merkdealer na of de werkzaamheden aan jouw auto zijn uitgevoerd.

Verlichting: controleer regelmatig zelf alle lampen, ook het stadslicht en de kentekenverlichting. Laat het dimlicht bij de werkplaats afstellen als de lichtbundel scheef staat, en laat de licht-donkerscheiding meenemen bij een beurt of voor de APK.

Banden en wielen: kijk naar het profiel en houd de bandenspanning op peil met een goede meter. Bij een tweedehands aankoop let je op ongelijkmatige slijtage, want die wijst vaak op een ophanging die aandacht nodig heeft.

Ophanging en stuurinrichting: kruip even onder de auto en kijk naar de stofhoezen van de fuseekogel en van de stuurinrichting. Scheuren of vettige plekken zijn het signaal om ze te laten vervangen voordat het smeermiddel verloren gaat. Laat dit tijdens een beurt of voor de APK nakijken.

Ruiten en ruitenwissers: vervang de wisserbladen als ze strepen trekken en controleer of het zicht goed blijft.

Airbags, raambediening en remmen: controleer of er een recall openstaat en laat die uitvoeren, zoals hierboven beschreven.

Hoe vaak en tegen welke prijs je de auto moet laten onderhouden, hangt af van de motor, het aantal kilometers en het onderhoudsschema van deze specifieke auto. Dat staat niet in de RDW-cijfers. Het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl berekent dit op basis van het kenteken.