Onderhoud en APK van de Honda Civic 9

Bij de APK van de Honda Civic 9 komen vooral gebreken uit de groepen verlichting en banden en wielen naar voren. Het stadslicht werkt niet goed, de richtingaanwijzers hebben een kleur die niet is toegestaan en het dimlicht staat verkeerd afgesteld. Een kentekenplaatverlichting die het niet doet of ontbreekt, is een klassiek voorbeeld van een klein gebrek met groot effect op de keuring.

Bij de banden is de profieldiepte het grootste aandachtspunt. Een band met onvoldoende profiel faalt direct, en een band die net binnen de grens zit, verdient al aandacht. Een bandenspanning die niet op de juiste waarde staat, komt eveneens vaak voor en is met een eigen drukmeter snel na te lopen.

Verder vallen de ruitenwisserinstallatie, die onvoldoende zicht geeft, en slijtage aan de mechanische delen van het remsysteem op. Dat laatste is een adviespunt: de auto komt er nog door, maar de remmen vragen dan om een nadere blik.

Meerdere gebreken komen bij de Honda Civic 9 aantoonbaar vaker voor dan bij vergelijkbare personenauto's met dezelfde bouwjaren en brandstoffen. Het stadslicht en de richtingaanwijzers zitten in de verlichting. Een afwijkende kleur betekent dat het glas of het lampje niet door de keuring komt, ongeacht of het licht zelf nog brandt.

Het laatste gebrek is de stofhoes van de stuurinrichting die beschadigd is en niet meer goed afdicht. Dat lijkt een detail, maar een gescheurde hoes laat vuil en vocht binnen bij een onderdeel dat voortdurend beweegt.

Bij de overige gebreken uit het overzicht is geen vergelijking berekend, en daarover zeggen de cijfers dus niets. Voor de punten hierboven genoemd geldt dat het verstandig is om ze bij een controle expliciet mee te nemen.

Er zijn terugroepacties bekend voor de Honda Civic 9. De eerste betreft de voertuigstabiliteitsmodulator, een onderdeel dat invloed heeft op het antiblokkeersysteem en het autonome remmen bij lage snelheid. Het kan verontreinigd raken, waardoor het systeem minder goed werkt. Het City Brake Active System kan de auto dan minder afremmen dan bedoeld, zodat de gevolgen van een aanrijding bij lage snelheid minder worden beperkt. De remedie is vervanging van de modulator.

De tweede actie gaat over de ECU-software bij auto's met een startknop of keyless startfunctie. Een defecte koppelingsschakelaar wordt dan niet herkend, waardoor de motor kan starten met een ingeschakelde versnelling terwijl de koppeling niet is ingetrapt. De auto kan dan onbedoeld wegrijden, met verkeersgevaarlijke situaties tot gevolg. Het verhelpen gaat via nieuwe software.

Beide acties zijn ingedeeld als middelgroot risico. Als eigenaar kun je bij de merkdealer of een erkende reparateur navragen of het werk aan jouw exemplaar al is uitgevoerd.

Begin met wat je zelf kunt controleren. Loop de banden af op profiel en bandenspanning, en kijk of de slijtage gelijkmatig is. Zet het licht aan en loop de verlichting rond de auto na: stadslicht, richtingaanwijzers, kentekenplaatverlichting en dimlicht. Let ook op de ruitenwissers en de sproeiers, want een wisser die strepen trekt, beperkt het zicht net zo goed als een kapotte lamp.

Bij een beurt of voor de APK laat je de remmen nakijken op slijtage van de mechanische delen en laat je de stofhoes van de stuurinrichting controleren op scheuren en een goede aansluiting. Vraag de monteur ook de ophanging mee te nemen, zodat slijtage vroeg in beeld komt.

Bij de aankoop van een tweedehands exemplaar let je op dezelfde punten: de bandenstaat, de werking van alle lampen, de staat van de stofhoes en eventuele sporen van slijtage aan de remmen. Een proefrit met een monteur of keuringsbedrijf levert vaak meer op dan het blote oog.

Hoe vaak en tegen welke kosten onderhoud nodig is, hangt af van de motor, de kilometerstand en het onderhoudsschema van de fabrikant voor deze specifieke auto. Dat berekent het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl aan de hand van het kenteken.