Onderhoud en APK van de Honda Civic 7

Banden voeren de boventoon. Een profieldiepte tussen 1,6 en 2,5 mm noteert de inspecteur als adviespunt, en de auto keurt er niet op af. Een band met onvoldoende profiel is wel een afkeuring. Let daarom ook op de bandenspanning, want die blijkt bij meerdere auto's niet op de juiste waarde te staan.

Verlichting is de tweede grote groep. Een kentekenplaatverlichting die niet werkt, een stadslicht dat het niet doet of een dimlicht dat verkeerd is afgesteld: het zijn kleine euvels die bij de keuring gewoon meetellen. Ook de licht-donkerscheiding van het dimlicht komt terug, daar gaan we in de volgende sectie dieper op in.

Daarnaast duiken lekkages op in de APK-gegevens. Een overmatige lekkage van overige vloeistoffen is geen kleinigheid, dus kijk regelmatig onder de auto naar natte plekken. Het overzicht hieronder toont de volledige lijst, van meest naar minst voorkomend.

In vergelijking met personenauto's van dezelfde bouwjaren en brandstof komen bij de Civic 7 enkele gebreken vaker voor. Het eerste is een licht-donkerscheiding van het dimlicht die onduidelijk is. Dat is een kleine afwijking in het lichtbeeld, maar het valt de inspecteur op, en het dimlicht is er juist voor het verkeer tegemoet. Laat het na een lampwissel of verstelling even op een muur afstellen.

Het tweede is een schijf- of trommelrem die niet vrij loopt. Een rem die blijft schuren kost brandstof, laat de remschijf en het remblok sneller slijten en wordt heet. Voel na een rit even naar de wielen; een wiel dat duidelijk warmer is dan de rest wijst op een rem die niet loslaat.

Het derde is een beschadigde stofhoes van de fuseekogel. Die kogel maakt deel uit van de ophanging, en de hoes houdt vuil en vocht buiten. Scheurt de hoes, dan loopt het smeervet eruit en gaat de kogel sneller slijten. Voor de overige gebreken op deze pagina is geen vergelijking gemaakt.

De RDW-cijfers tonen voor de Civic 7 een reeks terugroepacties, en ze draaien allemaal om dezelfde component: de opblaasmodule van de airbag aan de bestuurders- en passagierskant. Die module kan te veel druk opbouwen wanneer de airbag afgaat. De behuizing kan dan scheuren, en metalen fragmenten kunnen wegschieten en de inzittende verwonden. Alle terugroepacties zijn als ernstig risico ingeschaald.

De oplossing is steeds hetzelfde: de opblaasmodule wordt vervangen door een ander mechanisme. De eigenaar wordt verzocht contact op te nemen met de merkdealer of een erkende reparateur. Bij de passagiersairbag van de modeljaren 2001 tot en met 2003 gaat het om een aparte terugroepactie, waarvoor je eerst een afspraak met de merkdealer maakt.

Vraag bij de dealer na of het werk aan jouw auto is uitgevoerd, met het kenteken of het chassisnummer erbij. Een terugroepactie betekent namelijk niet dat elke auto al is aangepast.

Banden en wielen: controleer profieldiepte en bandenspanning zelf, bijvoorbeeld bij het tanken. Komt het profiel rond 1,6 tot 2,5 mm, dan is het tijd om vervanging te overwegen. Laat de wielophanging en uitlijning tijdens een beurt meenemen, en kijk bij een tweedehands exemplaar naar ongelijkmatige slijtage.

Verlichting: zet het licht regelmatig aan en loop eromheen om dimlicht, stadslicht en kentekenplaatverlichting te controleren. Het dimlicht hoort na elke verstelling of lampwissel goed afgesteld te zijn.

Remmen: let op geluid, trillingen en de warmte van de wielen na een rit. Een rem die niet vrijloopt laat je in de werkplaats nakijken, voordat hij de keuring haalt.

Ophanging en stuurinrichting: kruip even onder de auto en kijk naar de stofhoezen van de fuseekogel. Een gescheurde hoes is snel gezien en wordt beter tijdig vervangen.

Lekkages: een vlek op de oprit, een vochtige plek onder de motor of een vloeistofspoor op de bodemplaat is reden om het nader te laten bekijken.

Hoe vaak en tegen welke kosten onderhoud aan jouw Civic 7 nodig is, hangt af van de motor, de kilometers en het onderhoudsschema van de fabrikant voor die specifieke auto. Het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl berekent dat op basis van het kenteken.