Onderhoud en APK van de Ford Tourneo Connect MK2

Banden voeren de boventoon. Een te lage of te hoge bandenspanning, een profiel dat op is en beschadigde banden komen bij deze Tourneo Connect het vaakst terug op de APK. Let ook op de profieldiepte: tussen 1,6 en 2,5 millimeter is het profiel nog toegestaan, maar de inspecteur noteert het als aandachtspunt. Dat is het moment om vooruit te kijken naar nieuwe banden.

Verder vallen de verlichting en de ruitenwissers op. Een dimlicht dat niet goed is afgesteld verblindt tegenliggers en valt bij de keuring meteen op. Wissers die onvoldoende zicht geven, haal je snel onderuit bij een regenbui. Ook het remsysteem komt terug, vooral als slijtage aan de mechanische delen, al gaat het vaak om een aandachtspunt en niet om een directe afkeuring.

Ook zijn er de lekkages van overige vloeistoffen en de beschadigde gordel. Een gordel die is ingescheurd of slecht oprolt, kost weinig om te vervangen, maar hij moet bij een botsing wel goed standhouden. De tabel hieronder zet alle punten op volgorde.

Meerdere defecten vallen op wanneer je de Tourneo Connect MK2 naast vergelijkbare auto's legt. Het eerste is het waarschuwingslampje van het bandenspanningscontrolesysteem, dat vaker wordt aangetroffen dan bij andere auto's met dezelfde bouwjaren en brandstoffen. Het systeem meldt een te lage bandenspanning via een lampje op het dashboard. Wie dat lampje negeert, rijdt op banden die te weinig lucht hebben.

Het tweede is een beschadigde gordel, ook vaker dan gemiddeld. Een versleten of ingescheurde gordel houdt bij een botsing niet goed stand. Bij een tweedehands aankoop trek je alle gordels rustig uit en kijk je of ze soepel terugschieten.

Wat de cijfers niet verklaren, is de oorzaak. Het verschil kan met gebruik te maken hebben, maar de data zegt daar niets over. Waar je zelf iets kunt doen, doe je dat: controleer de bandenspanning regelmatig en laat het lampje na elke melding nakijken.

Er staan meerdere terugroepacties op naam van deze Tourneo Connect MK2, en ze vallen in een paar thema's uiteen.

Het panoramadak is het grootste thema. Door vervuiling of een slechte hechting kan het glazen paneel niet goed aan de carrosserie zitten. Dat geeft windgeruis en waterlekkage, en in extreme gevallen kan het paneel tijdens het rijden loskomen. De dealer of een erkende reparateur reinigt het paneel, hecht het opnieuw of vervangt het.

De koppeling kent een terugroepactie met een ernstig risico en een met een middelgroot risico. Barsten in de koppelingsdrukplaat zorgen voor slippen, een brandlucht en in extreme gevallen losgeraakte fragmenten onder de motorkap. De remedie is testen en zo nodig repareren, en bij start-stopvoertuigen hoort een software-aanpassing.

Bij de motor gaat het om het roetfilter, dat kan barsten en dan meer uitstoot geeft, en om de cilinderkop, die kan scheuren als er te weinig koelvloeistof in zit. Verder is er een terugroepactie voor de achteruitrijcamera, waarvan het beeld kan vervormen of wegvallen. Bij al deze acties roept de fabrikant de auto terug voor controle of reparatie.

Vraag je dealer of de terugroepactie aan jouw exemplaar is uitgevoerd.

Banden en wielen vragen de meeste aandacht. Controleer zelf regelmatig de bandenspanning en kijk naar het profiel. Bij een profiel tussen 1,6 en 2,5 millimeter is het tijd om vooruit te kijken naar nieuwe banden. Kijk bij de APK-voorbereiding ook op beschadigingen.

Verlichting en zicht vormen de tweede groep. Laat het dimlicht afstellen in de garage en vervang wissers die strepen trekken voordat het gaat regenen. Let ook op de ruitensproeiers.

Remmen laat je bij elke onderhoudsbeurt meten, want slijtage aan de mechanische delen is pas zichtbaar als je onder de auto kijkt.

Lekkages en het interieur vragen om een eigen controle. Kijk onder de auto naar vlekken van vloeistoffen en let op de gordels: ze moeten soepel oprollen en mogen geen schade hebben. Bij de aankoop van een tweedehands exemplaar controleer je het glazen panoramadak op vervuiling en loszittende hechting, en test je tijdens een proefrit het bandenspanningslampje.

Hoe vaak en tegen welke kosten je deze punten moet laten nakijken, hangt af van de auto zelf. Dat staat niet in de RDW-cijfers. Het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl berekent het op basis van je kenteken.