Onderhoud en APK van de Ford S-Max MK2

Wie een Ford S-Max MK2 op de APK aanbiedt, loopt het meeste risico op de banden. Een profiel dat te ver is afgesleten, een beschadigde band of een bandenspanning die niet klopt, zijn de bevindingen die het vaakst terugkomen. Een verkeerde spanning slijt het profiel ongelijkmatig en maakt de auto minder stabiel op natte wegen, dus de inspecteur let daar terecht op.

Daarnaast valt de verlichting op. Een kentekenplaatlampje dat niet brandt of een dimlicht dat verkeerd is afgesteld lijken kleine zaken, maar ze leveren regelmatig een afkeuring op. Bij de ruitenwissers gaat het om bladen die het zicht niet meer goed houden, en dat controleer je zelf in een paar minuten.

Het waarschuwingslampje voor de bandenspanning en de meldingen over vloeistoflekkage horen ook in dit rijtje. Het lampje is een elektronisch systeem dat de spanning in de gaten houdt; als het brandt, is er iets aan de hand dat je niet moet negeren.

Vergeleken met vergelijkbare auto's van dezelfde bouwjaren en brandstof komen een paar bevindingen vaker voor bij de Ford S-Max MK2. Het kentekenplaatlampje staat daar bovenaan, net als de melding van overmatige lekkage van overige vloeistoffen, die in de RDW-cijfers duidelijk meetelt. Ook het waarschuwingslampje van het bandenspanningssysteem en de mechanische slijtage in het remsysteem vallen op.

Aan de andere kant komt een beschadigde band minder vaak voor dan gemiddeld. Dat is goed nieuws, maar het verandert niets aan het beeld van de banden: ook die bevinding blijft in de keuring terugkomen.

Wat betekent dat voor jou? Bij een lekkage kijk je regelmatig onder de auto en in het motorcompartiment naar natte plekken. Bij de remmen is het verstandig om de remblokken en schijven bij elke servicebeurt te laten nakijken, ook als het pedaal er goed uitziet.

Bij de terugroepacties voor de Ford S-Max MK2 vallen een paar thema's op. Het grootste blok gaat over de motor: scheuren in het cilinderblok of de cilinderkop, een roetfilter dat kan barsten, een oliecarter dat kan breken en een aircopoelie die los kan raken. Bij een scheur in het cilinderblok kan olie ontsnappen, en in combinatie met de hitte onder de motorkap kan dat brand veroorzaken. Een gebarsten roetfilter geeft vooral meer uitstoot.

Een tweede groep betreft de elektronica. Het eCall-systeem, dat bij een ongeval automatisch hulpdiensten belt, kan door een softwarefout of een defecte regeleenheid niet goed werken. Ook de accu kan bij de minpool gaan lekken, met een risico op oververhitting en vlambelasting in de omgeving. Bij de adaptieve led-koplampen kunnen de lampen onverwacht uitvallen; dat herstelt zich door het contact uit en weer aan te zetten, maar de remedie is een software-update.

Verder zijn er onderdelen die direct met veiligheid te maken hebben: de bestuurdersairbag, waarvan de gasgenerator te veel druk kan opbouwen, de koppelingsdrukplaat die kan barsten en de bouten van de stabilisatorstang achter, die kunnen corroderen. Bij de meeste terugroepacties is de oplossing een software-update of een vervanging door de merkdealer of een Ford erkende reparateur. Vraag bij de dealer na of het werk aan jouw auto is uitgevoerd; het kenteken zegt dat niet.

Banden en wielen: controleer zelf regelmatig de bandenspanning, ook die van het reservewiel, en kijk naar het profiel en naar beschadigingen aan de zijwand. Laat bij de beurt de uitlijning meenemen als het stuur scheef staat. Bij een tweedehands exemplaar let je erop of de banden gelijkmatig zijn afgesleten; dat zegt veel over de wielstand.

Verlichting en ruiten: test alle lampen, inclusief het kentekenplaatlampje, en laat het dimlicht afstellen als de bundel te hoog of te laag staat. Vervang wisserbladen zodra ze strepen trekken of het zicht vertroebelen.

Remmen: laat de remblokken en schijven bij een beurt nakijken en let op piepende of schurende geluiden. Vraag bij aankoop naar het remonderhoud.

Lekkages: kijk onder de auto en in het motorcompartiment na op olie en andere vloeistoffen, en laat bij de beurt de bouten van de achterwielophanging controleren. Een lekkage die steeds terugkomt, laat je altijd door een garage beoordelen.

Hoe vaak en tegen welke kosten onderhoud nodig is, hangt af van de auto zelf en van het kilometrage. Dat werkt het onderhoudsrapport op OnderhoudCheck.nl uit op basis van je kenteken.